California Dreamin'
 

aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта

California Dreamin'

 


Обновленный Volkswagen T5Лигурийское побережье Италии, что неподалеку от Рима — идеальное место для отдыха. Море, горы, тишина и спокойствие. Чтобы провести здесь отпуск можно пойти "стандартным" путем - аэропорт, самолет, гостиница. А можно совершить интересное путешествие и поехать за границу на машине. Правда, в этом случае проблема ночевки или приготовления еды никуда не денется. Да и автомобиль для такого путешествия должен быть большой, чтобы туда поместились и пассажиры, и поклажа. 

Выхода из этой ситуации два. Первый — это фургон-автокемпинг. Однако он слишком большой, неуклюжий и стоит как три обычных автомобиля. Второй вариант — машина "все в одном", сочетающая в себе и средство передвижения, и гостиницу, и даже ресторан. Именно на таком автомобиле мы сделали остановку на Лигурийском побережье во время презентации обновленной линейки моделей Volkswagen, построенных на платформе T5 - Caravelle, Multivan, Transporter и California. 

Обновленный Volkswagen T5Забраться в "палатку" на крыше VW California можно только через специальный люк в передней части салона. 

Наш автомобиль "все в одном" — это Volkswagen California, который отлично подходит для длительных вылазок на природу или путешествий. Задние сиденья здесь раскладываются в диван длиной 2,0 и шириной 1,14 метра, а под поднимающейся вручную или с помощью электрогидравлического привода алюминиевой крышей находится еще одна кровать размером 1,2 х 2,0 метра. В сдвижной двери прячется раскладной выносной столик, а в задней - стулья. В салоне установлены шкафы, мойка из нержавеющей стали, холодильник объемом 42 литра, газовая плита (2,8-килограммовый баллон находится в специальном герметичном отсеке в задней части машины), резервуар с водой (с указателем количества использованной и оставшейся воды), отопитель пассажирского салона и розетка на 230 вольт. 

Обновленный Volkswagen T5Правда весь этот набор "в стандарте" есть только у самой дорогой версии "Калифорнии", а в более доступной модификации, под названием Beach, кухонное оборудование отсутствует. Зато "жилое пространство" у "пляжной Калифорнии" больше на 0,3 квадратных метра — 4,3 метра. К тому же готовить в фургоне не очень удобно - встать у плиты в полный рост не получится: высота пассажирского отсека составляет всего 1,3 метра... 

Внешне обновленные фургоны и микроавтобусы на базе T5 теперь напоминают хетчбек Golf шестого поколения — тот же рисунок решетки радиатора и форма фар головного света. Внутри появился новый трехспицевый руль от "Гольфа" и приборная панель с белой подсветкой вместо сине-красной, а даже индикатор, подсказывающий водителю оптимальный момент для переключения на повышенную передачу — для достижения наилучшей топливной экономичности. 

Обновленный Volkswagen T5В салоне появились новые эрогономичные сиденья, модернизированный блок управления климатом и аудиосистемой, новый трехспицевый руль, а также приборная панель с белой подсветкой от "Гольфа". Правда материалы отделки в недорогих версиях до Golf VI, конечно, не дотягивают. 

В список дополнительного оборудования теперь входит новая семиступенчатая коробка передач DSG с двумя сцеплениями, система слежения за "мертвыми зонами", новая "музыка" и модернизированная навигационная система. Причем уже "в базе" фургоны оснащаются системой стабилизации, способной контролировать даже курсовую устойчивость автопоезда с прицепом. 

Изменилась гамма дизельных двигателей — вместо 1,9 и 2,5-литровых моторов для семейства VW T5 будет предлагаться двухлитровый агрегат, доступный в четырех вариантах мощности: 84 (220 Нм), 102 (250 Нм), 140 (340 Нм) и 180 лошадиных сил (400 Нм). 

В первых трех версиях используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией крыльчатки, а в последнем — супер-современный двойной наддув. При этом все агрегаты стали экологичнее (средний уровень выбросов CO2 снизился на 10 процентов), а благодаря отказу отказался от насос-форсунок и использованию технологии Common Rail улучшились акустические характеристики двигателей. Например, для самой мощной дизельной модификации уровень внешнего шума снизился на 4 дБ(А), а 140-сильная машина стала тише на 5 дБ(А). Как утверждают разработчики, для человеческого слуха это означает уменьшение уровня шума примерно в два раза. 

Среди бензиновых моторов остался только двухлитровый агрегат мощностью 116 лошадиных сил. А 3,2-литровая "шестерка" мощностью 235 лошадиных сил в гамме двигателей больше не представлена. 

Версии оформления салона обновленных VW Multivan, California и Transporter. 

Первым автомобилем, доставшимся нам на презентации, стала "Калифорния" со 102-сильным дизелем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент у этого мотора доступен с 1500 оборотов в минуту, двигатель прекрасно тянет, но подходит он только для неспешной езды. "По паспорту" разгон до "сотни" занимает 17,9 секунды, а максимальная скорость составляет 157 километров в час. 

От большого и тяжелого автомобиля я не ожидал хорошей управляемости, но эта "Калифорния" меня приятно удивила — машина хорошо рулится, а водитель прекрасно чувствует дорогу. Однако пассажирский семиместный Multivan со 140-сильным дизелем и коробкой передач DSG, на который мы пересели во второй части теста, заставил усомниться в правильности своих первоначальных ощущений. Руль на этой версии был заметно "легче" и показался менее информативным. Как позже выяснилось, минивэны с самыми мощными дизельными моторами уже в стандартном оснащении комплектуется гидроусилителем с переменной производительностью, "утежеляющим" рулевое колесо на высоких скоростях. Однако обещанной "тяжести" я не почувствовал даже на трассе. Может недостаточно быстро ехали? 

В остальном, по ездовым ощущениям California и Multivan очень похожи. И там и там хорошая шумоизоляция, обзорность и курсовая устойчивость, и немного жестковатая подвеска. Что, впрочем, нисколько не идет в ущерб комфорту. Кстати, у "Мультивэна" со 140-сильным мотором появляется даже некоторый намек на "динамику" : по данным VW, с нуля до ста километров в час он разгоняется за 14,7 секунды (по ощущениям даже немного быстрее), ну а к работе DSG вообще трудно придраться. Ступени меняются незаметно, при резком ускорении передачи "сбрасываются" вниз практически мгновенно, что совершенно избавляет водителя от необходимости пользоваться ручным режимом. Кроме того, как говорят в VW, теперь коробка DSG способна переваривать до 600 Нм крутящего момента, а по сравнению с традиционным шестиступенчатым "автоматом", устанавливавшегося на предшествующие машины, преселективный "робот" в 180-сильной версии улучил топливную экономичность на 1,9 литра на сто километров пробега. 

Как и раньше, все VW T5 будут предлагаться с фирменной системой полного привода 4Motion, доступной в качестве опции для версий со 140 и 180-сильными агрегатами. Эта трансмиссия получила муфту Haldex нового, четвертого поколения, которая умнее, быстрее предшественника и может передавать момент на заднюю ось заранее, не дожидаясь проскальзывания передних колес. А в качестве опции для "внедорожного" Multivan - PanAmericana - можно будет заказать дополнительную механическую блокировку заднего дифференциала. 

В Европе продажи нового семейства коммерческих автомобилей Volkswagen уже начались. Цены на самую доступную машину на платформе T5 — Transporter — начинаются в Германии от 22 тысяч 825 евро; за базовую комплектацию California придется заплатить уже 32 тысячи 445 евро, а топовая версия этой модели обойдется почти в 60 тысяч евро

Версии

Пассажирский Multivan представлен в двух версиях — семиместной и восьмиместной с удлиненной на 40 сантиметров колесной базой, что позволило установить еще одно сиденье. Автомобиль доступен в четырех вариантах исполнения, самая доступная из которых теперь называется Startline и отличается от предшественника полной обивкой салона, окрашенными в цвет кузова бамперами и наличием боковых подушек безопасности для водителя и пассажира. Остальные версии уже знакомы покупателям "Мультивэна" — Comfortline, Highline и PanAmericana (на фото).

VW Caravelle – это уже практически "автобус", в котором смогут разместиться от 7 до 10 человек, не считая водителя. "В базе" в салоне установлено три ряда кресел: водительское и переднего пассажира, два — на втором ряду и три — на третьем. В длиннобазной версии модели за доплату устанавливается четвертый ряд сидений, сдвижная дверь может быть оснащена электроприводом, задняя - доводчиком или выполнена в распашном варианте.

Фургон Transporter может быть с цельнометаллическим или остекленным кузовом, с обычной или удлиненной базой, с полным приводом, с тремя вариантами высоты крыши или в варианте бортового грузовика с двойной или одиночной кабиной. Грузоподъемность фургона — более тонны, а объем грузового отсека со стандартной крышей составляет 5,8 кубических метра. При "средней" крыше (выше обычной на 27,6 сантиметра), объем увеличивается до 6,7 кубических метра, а с высокой крышей (предлагается только с длинной базой) — до 9,3 "куба".

 

Автообоз.

 

Случайное из ПДД

3. ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ СИГНАЛАМИ

3.1. Водители оперативных транспортных средств, выполняя неотложную служебную задачу, могут отступать от требованийразделов 8 (кроме сигналов регулировщика), 10-18, 2627 и пункта 28.1 этих Правил при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и специального звукового сигнала и обеспечение безопасности дорожного движения. Из-за отсутствия необходимости дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения специальный звуковой сигнал может быть отключен.

3.2. В случае приближения транспортного средства со включенным синим проблесковым маячком и (или) специальным звуковым сигналом водители других транспортных средств, которые могут создавать ему препятствие при движении, обязаны дать ему дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд указанного транспортного средства (и сопровождаемых им транспортных средств). 
На транспортных средствах, которые двигаются в сопровождаемой колонне, должен быть включен ближний свет фар. 
Если на таком транспортном средстве включены проблесковые маячки синего и красного или только красного цвета, водители других транспортных средств обязаны остановиться возле правого края проезжей части (на правой обочине). На дороге с разделительной полосой это требование обязаны выполнить водители транспортных средств, которые двигаются в попутном направлении.

3.3. Если во время сопровождения колоны транспортных средств на транспортном средстве, которое двигается впереди колонны, включены проблесковые маячки синего и красного или только красного цвета, колону должно замыкать транспортное средство со включенным зеленым или синим и зеленым проблесковыми маячками, после проезда которого отменяются ограничение на движение других транспортных средств.

3.4. Запрещается осуществлять обгон и опережение транспортных средств с включенными проблесковыми маячками синего и красного или только красного цвета и зеленого или синего и зеленого цвета и сопровождаемых ими транспортных средств (колоны), а также двигаться по сопредельным полосам со скоростью колонны или занимать место в колонне.

3.5. Приближаясь к недвижимому транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего или синего и красного цвета и специальным звуковым сигналом (или без включенного специального звукового сигнала), которое стоит на проезжей части, водитель должен остановиться. Продолжать движение можно лишь с разрешения регулировщика, а из-за его отсутствия - другого лица, которое регулирует движение.

3.6. Включение проблескового маячка оранжевого цвета на механических транспортных средствах дорожно-эксплуатационной службы во время выполнения работы на дороге, на крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средствах,  не дает им преимущества в движении, а служит только для привлечения внимания и предупреждения об опасности. При этом водителям транспортных средств дорожно-эксплуатационной службы во время выполнения работы на дороге разрешается отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков приоритета и знаков 3.21

Дорожный знак Въезд запрещен

3.22

Дорожный знак Поворот в правую сторону запрещен

, 3.23

Дорожный знак Поворот в левую сторону запрещен

(см. дополнение 1) , дорожной разметки, а также пунктов 11.2, 11.5-11.10, 11.12, 11.13, подпунктов "б", "в", "г" пункта 26.2 этих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения. Водители других транспортных средств не должны препятствовать их работе.