aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Путешествия и рассказы Киев-Миргород-Киев (мини-отчет)

Киев-Миргород-Киев (мини-отчет)

jjj

На выходные 22.08 – 24.08.2009 ездили в Миргород. 
Открыл для себя этот чудный уголок природы...
Если кому хочется отдохнуть от городской суеты и просто расслабиться на природе, - то это как раз то, что нужно!

В самом городе мы, конечно, практически не были (только поесть в кафе/ресторан и купить чего в местном «Сильпо»), - поэтому какие развлечения и проч. там есть не знаю, но вот «курортная зона» - это просто «город в городе», больше похожий на большой парк на территории в 105 га,

на которой расположены несколько пансионатов/санаториев, водолечебница, бювет

(не видно за деревом. Вход по санаторным картам, но при нас ни разу ни у кого их не проверяли), концертный зал, несколько кафе и киосков с продуктами и сувенирами, пруды, речка «Хорол» с пляжем 

и прокатом лодок/катамаранов... 

За этой территорией ближе к частному сектору есть еще большой ландшафтный парк, больше похожий на облагороженный лес с березовой рощей и полем. На все это стоит посмотреть, так как красота-а-а... 

Для любителей рыбалки есть зарыбленный пруд, на котором ловля платная, 

но рядом-то речка, в которой то же можно делать и бесплатно... 

Теперь немного про дорогу и быт...
Выехали в 9:30 от Осокорков. В Борисполе простояли в тянучке минут 20-30. 
Дальше ехали без особых приключений, если не считать «остановки по требованию» «продавца полосатой палочки» и фотографии с Визиря в Бзиве, кажись. Обидно получилось вообще, поскольку был предупрежден встречными и скорость сбросил вовремя... почти..., но как-то после 110-120-ти 80 км/ч воспринимается как 60... Так что когда я заметил, что еду 81 (по GPS), было уже поздно, - это заметил не только я. Короче, после нескольких минут безуспешных «переговоров» о том, что у Визиря есть погрешность и 82 км/ч (а именно такая скорость была на фотке) – это в нее укладывается, был уговорен я, а не он. Ведь реально-то я был не прав и сам это понимал . Поэтому, каюсь , - поспособствовал коррупции в рядах доблестных работников  чтобы не заморачиваться с протоколами (да и для кошелька приятней раз в 5 ). 
Поехал дальше злой только на себя... До самого Миргорода постов больше не припомню. Возможно, и был один-два... Вот обратно когда 24-го возвращались, так тогда уже постов насчитал много, но хоть и гнал обратно 140-150 (за спонсорами), - остановок больше не было. Ловили только в населенных пунктах. Причем когда меня остановили, то они стояли и в начале, и в конце НП (за поворотом) 
Итого: дорога туда заняла около 3-х часов (как и планировалось), а обратно управились почти в 1.5 раза быстрее . Правда, расход «туда» был под 9 л/100 км., а обратно – 10.5, но то такое... 

По приезду в город справились про жилье (прямо перед входом в санаторную зону стоят представители нескольких квартирных агентств)  . Сложилось впечатление, что предлагали они одни и те же квартиры и комнаты. Выбор был не велик, мягко говоря, и цены – от 150 грн. в cутки за квартиру и 40 или 50 с человека за место в комнате. Такой скудный выбор и подъем цен мотивировали тем, что все разобрали «понаехавшие»  на Сорочинский Ярмарок. Один «агент» посоветовал потойти к нему после 3-х, но на территории санатория нам встретился какой-то «стремный» дяденька, который предложил вполне пристойный и выгодный вариант в частном секторе, которым мы впоследствии и воспользовались, отблагодарив этого дяденьку дав немного «на хлебушек» (как он об этом попросил).

Таким образом за 30 грн. с человека в сутки мы получили комнату на двоих в приличном доме со всеми удобствами (не в комнате, конечно ) плюс место для машины во дворе. Возможно, «не в сезон» это стоит 25 грн., поскольку наш «посредник» упоминал такую цифру... 
Хозяева оказались милыми и приветливыми людьми. Хозяйка каждое утро предлагала кофе/чай с бутербродами, хотя про еду у них мы даже не заикались...
Кроме этого у них есть на сдачу отдельный домик (белый на фото) на 3 комнаты (6-7 мест) с кухней/гостинной (как я понимаю, - это где они жили сами пока строили свой нынешний). Внимание! 150 грн. в сутки за весь этот домик! 


Если кто заинтересовался – вот контакт: 8(O93)574-три2-семь3 – Валентина Ивановна.

Забросив вещи, пошли гулять по территории санаторной зоны... К слову сказать, от нашего жилья до этих красот идти минут 10 прогулочным шагом по полю (там дорога есть, - можно даже подъехать  мимо впечатляющих новых и только строящихся «особнячков»).
Про природные и рукотворные красоты рассказывать бесполезно, - кое что есть на фото.



Все в городе и его окрестностях крутится вокруг имени Гоголя. С одной стороны оно и понятно, но с другой – явный перебор... В парках все скульптуры – Гоголевские персонажи (но отлиты с душой, красивые).

Стоит еще отметить наличие санатория ЮЖД имени Гоголя (кого же еще ). Он находится на въезде/выезде из Миргорода отдельно от описанной мной курортной зоны. Территория его гораздо меньше, но не менее красива, - так что туда тоже стоит сходить.

Там, кстати, даже ласточки знают кто есть ху 


В воскресенье поехали-таки на закрытие Сорочинской Ярмарки (20 км от Миргорода). Если коротко – отстой! Выброшенные деньги на парковку (10 грн.) плюс необходимость последующей мойки машины, поскольку за 1.5 часа стояния на поле ее заносит ровным слоем пыли и песка. У кого есть в авто метелки или вода несказанно радуются этому в таких ситуациях . У меня была вода и щетка, - поэтому я хоть мог видеть дорогу обратно, но все равно в Киев на такой машине было ехать стыдно и, взяв у хозяина ведро воды с шампунем (поскольку без него от этой воды остаются белые пятна), перед отъездом домой в понедельник я еще и машину помыл... Кстати, даже наличие в миргородской воде авто-шампуня не спасает от упомянутых пятен (вытирать машину тряпочкой после мойки я уже не захотел). Единственное утешение – поели там вкусного шашлыка и плова!

Резюме: (ИМХО)
Если ехать сюда посмотреть достопримечательности, то хватит обычных выходных, поскольку их не так уж и много (правда, тогда нужен гид чтобы знал где и на что стоит посмотреть). Но лично я советовал бы это место для любителей тихого-спокойного отдыха на природе как минимум на недельку. Природа красивая, народу немного (если гулять в лесу, а не в парке) есть куча мест для шашлыков и т.п.


P.S.
Настоящая Миргородская вода на вкус – гадость редкостная , но кому надо подлечиться – вопросов нет, - это совсем не та вода, что продается у нас в бутылках...

P.P.S.
Насчет "местного" бензина. Наш хозяин сказал, что там можно заправляться только на WOG и какой-то "Кременчукской" заправке по дороге из города в Киев. Она там недалеко совсем. Мы обратно заправились на WOG-e, - плохого не заметил.

KoGen

Отсюда


 

Случайное из ПДД

23. БУКСИРОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СОСТАВОВ

23.1. Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепляющимися устройствами как у буксирующего транспортного средства, так и у транспортного средства, которое буксируют. 
Запуск двигателя с применением жесткого или гибкого сцепления должен выполняться в соответствии с требованиями этого раздела. 
Разрешается буксирование одного механического транспортного средства только с одним прицепом.

23.2. Буксирование транспортных средств осуществляется: 
а) с применением жесткого или гибкого сцепления; 
б) с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на платформу или на специальное опорное приспособление.

23.3. Жесткое сцепление должно обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более чем 4 м, гибкое - в границах 4-6 м. Гибкое сцепление через каждый метр отмечается сигнальными щитками или флажками в соответствии с требованиями пункта 30.5 этих Правил.

23.4. В случае буксирования механического транспортного средства на гибком сцеплении в буксировочном транспортном средстве должны действовать и быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жестком сцеплении - рулевое управление.

23.5. Буксирование механического транспортного средства на жестком или гибком сцеплении должно осуществляться только при условии, что за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель (кроме случаев, если конструкция жесткого сцепления обеспечивает буксируемому транспортному средству точное повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов).

23.6. Буксирование немеханического транспортного средства должно осуществляться только на жестком сцеплении при условии, что его конструкция обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов.

23.7. Механическое транспортное средство с неработающим рулевым управлением должно буксироваться соответственно требованиям подпункта "б" пункта 23.2 этих Правил.

23.8. Перед началом буксировки водители механических транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки транспортных средств.

23.9. Во время буксирования на жестком или гибком сцеплении запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового автомобиля) и кузове грузового автомобиля, который буксирует, а в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление - во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует).

23.10. Буксирование запрещается: 
а) если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой (или из-за ее отсутствия) превышает половину фактической массы транспортного средства, которое буксирует; 
б) на гибком сцеплении во время гололеда; 
в) если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных транспортных средств - 30 м); 
г) мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов, мопедов или велосипедов; 
гг) более одного транспортного средства или транспортным средством с прицепом; 
д) прицепов любого типа автобусами.

23.11. Эксплуатация составов транспортных средств в составе автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнение требований относительно их эксплуатации.

23.12. Эксплуатация состава транспортных средств в составе автобуса и прицепа запрещается.