aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Уход за автомобилем

Уход за автомобилем

МОЙКА 

Грязный автомобиль надо мыть незамедлительно. 
Не мыть и не сушить автомобиль на солнце. Пятна от быстрого высыхания воды трудно устранимы. 
На первом этапе наружную поверхность кузова обильно смачивают водой, особое внимание уделяя замачиванию мертвых насекомых и пятен грязи. 
При мойке использовать мягкую губку или очень мягкую щетку с насадкой под шланг. 
Для защиты лакокрасочного покрытия можно добавлять в воду моющий консервант. 
Непрерывно поливая кузов водой, стирать загрязнения равномерными движениями от крыши к днищу вниз. 
Губку или щетку постоянно омывать водой от грязи. 
После очистки небольшого участка кузова щеткой незамедлительно смывать грязные полосы водой. 
Обильно омывать всю поверхность кузова чистой водой, чтобы удалить остатки моющих средств. 
Не пользуйтесь "полусухой" технологией мойки 
одно ведро воды на весь автомобиль. Остатки грязи, пыли, песка на тряпке, губке, щетке интенсивно царапают покрытие кузова, вызывая появление микроцарапин. 
После мойки автомобиль протирают замшевой тряпкой, дают возможность высохнуть и сразу же консервируют.

КОНСЕРВАЦИЯ 

Чисто вымытая и сухая поверхность кузова должна как можно чаще защищаться консервирующим средством, чтобы исключить влияния на краску внешних воздействий. Консервация осуществляется восковым водоотталкивающим слоем, закрывающим покрытие от солнечных воздействий и воды. 
Консервацию следует проводить, когда вода на покрытии кузова уже не собирается в капли, а растекается по большой поверхности. Регулярная консервация способствует тому, что дольше сохраняется первоначальный цвет и блеск краски. 

Еще одну возможность консервации краски дают моющие консерванты. Однако моющие консерванты эффективно защищают краску только при их применении при каждой мойке автомобиля и если мойки проводятся не реже, чем через 2--3 недели. Применять следует только те консерванты, которые содержат синтетические воски. Консервирующие средства особенно рекомендуются после мойки моющими средствами. Консервацию нельзя проводить на открытом солнце. 

Очистка окон 

Протирать стекла окон мягкой чистой тряпкой. При сильных загрязнениях помогают спирт или нашатырь и теплая вода, а также специальный стеклоочиститель. Одновременно с мойкой ветрового стекла очистить щетки стеклоочистителя. 

Уход за обивкой сидений 

Тканевая обивка. Обрабатывать пылесосом и не очень мягкой щеткой. При сильном загрязнении химически чистить в сухой пене. Пятна жира и масла выводить чистым бензином или пятновыводителем. Очищающее средство не должно наноситься непосредственно на ткань, так как при этом остаются следы по краям. Пятно обрабатывать круговыми движениями снаружи внутрь. Прочие загрязнения удаляются теплым мыльным раствором. Сильные загрязнения удаляются химчисткой. 

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ КУЗОВА 

Наверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защиты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова. 
Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие которого - новое и чистое, это меры предупредительного порядка. Однако они дают максимальный эффект. 

Для подержанного автомобиля надо исходить из того, что его кузов в большей или меньшей степени поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Поэтому в этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные места. 

Новый автомобиль 

Технология традиционна. Очистить от пыли и грязи колесные ниши, днище, ниши и другие элементы поверхности снизу. Нанести дополнительный слой мастики по поверхности колесных шин, открытые полости и на кузов по колее колес. Жидкими препаратами- консервантами с помощью распылителя обработать скрытые полости. Доступные полости (например, низ дверей изнутри, в багажнике, в зоне передней облицовки и т. п.) лучше обработать с помощью кисти. При этом владельцы иномарок должны решить проблему расположения скрытых полостей кузова (пороги, лонжероны, поперечины, подколесные дуги, вертикальные коробчатые стойки, усилительные брусья и т. п.) и найти отверстия в эти полости. Если вы удостоверились, что какая-либо закрытая полость не имеет отверстий, например, поперечина передка, то нужно просверлить его - конечно, с внутренней стороны (из отсека двигателя). Необходимо иметь в виду, что на некоторых автомобилях скрытые полости при изготовлении кузова заполняются вспененной резиноподобной массой. Такие полости надо оставить в покое. Весь крепеж снизу и в отсеке двигателя полезно обработать консервантом. 
Подержанный автомобиль 

Мы не будем рассматривать здесь случай, когда имеет место сквозная коррозия и требуется ремонт кузова, включая сварочные работы. 

Объем работы по защите от коррозии зависит от состояния кузова, энтузиазма и терпения владельца. Лучше всего воспользоваться опрокидывателем - эстакада или яма менее удобны. Порядок работы:

провести ревизию покрытия колесных шин, днища, передней облицовки и прочих доступных для осмотра мест; 
отставшее, поврежденное и вообще подозрительное покрытие, не жалея, снять. При этом обратить особое внимание на стыки элементов, полузакрытые полости, где накапливается грязь; 
вымыть днище автомобиля, колесные ниши и все элементы кузова снизу до полного удаления загрязнений. Обратить внимание на места, где может накапливаться грязь (полузакрытые полости, отбортовки, стыки, полки и пр.); 
все оголенные от покрытия места зачистить металлическими инструментами (скребки, щетки и т. п.); 
в соответствии с инструкциями провести обработку препаратами типа "прео- бразователь ржавчины"; 
обезжирить обработанные поверхности и все остальные поверхности кузова; 
покрыть грунтом и тщательно высушить; 
покрыть мастикой в соответствии с инструкцией на ее применение весь низ кузова. Далее по особо слабым местам можно пройтись и жидкими консервантами, о которых речь пойдет ниже. Однако даже после самого тщательного проведения этой работы вы не избавитесь от очагов коррозии. Вы лишь их существенно уменьшите, а нанеся покрытие - затормозите их развитие. Тем не менее, чем тщательнее выполнена эта работа, тем дальше отодвигается ремонт кузова.

Внутри автомобиля: 

Тщательно осмотреть покрытие кузова под ковриком, в багажнике, в отсеке двигателя; 
снять поврежденную мастику и краску до чистого металла; 
обработать металл, как и при работе с днищем; 
покрыть грунтом, покрасить, при желании - нанести защитный слой мастики. 
Внешняя поверхность автомобиля:
тщательно осмотреть внешние панели кузова; 
снять вздутия краски, зачистить трещины и сколы; 
проверить состояние покрытия и металла в местах, где краска кузова изменила свой оттенок (не по причине подкрашивания); 
оценить состояние внешней поверхности кузова и принять решение - перекрашивать весь кузов полностью или ограничиться подкраской; 
в последнем случае зачистить до чистого металла все дефекты, протравить и тщательно обезжирить; 
покрыть металл грунтом; 
подкрасить все загрунтованные места специально подобранной по цвету и оттенку краской; 
высушить и отполировать поверхность. 

По замкнутым полостям:

открыть и прочистить все отверстия; 
промыть замкнутые полости водой под напором, 
продуть сжатым воздухом или просушить в течение 1-2-х дней летом; 
обработать жидкими консервантами с помощью распылителя.

Современные методы 

В настоящее время все шире применяется технология борьбы с коррозией, разработанная канадской фирмой "Consolidated Anticorrosion Technologies" (С.А.Т.).Способ назван "Rust-Stop". Жидкости "Rust-Stop" обладают чрезвычайно высокой проникающей способностью: проникают в щели, проходят через слои ржавчины и даже через старые битумные и восковые покрытия - к чистому металлу. Эти жидкости отталкивают воду. Препарат всегда доходит до здорового металла, реагирует с ним и образует стойкий защитноконсервирующий слой, разрушить который можно только механическим воз- действием. Фирма С.А.Т. после двукратной обработки новой машины по технологии "Rust- Stop" дает бессрочную гарантию. Технология сертифицирована в Швеции. Поэтому, защитив днище машины мастикой от механического воздействия и обработав затем его жидкостью "Rust-Stop", получаем достаточно надежную защиту от коррозии. 

Недостатки этого способа следующие:

По покрытию "Rust-Stop" крайне плохо ложатся покрытия другого типа - например, мастичные; 
снять покрытие "Rust-Stop" до чистого металла практически невозможно; стоимость обработки автомобиля - 180--250 $, т. е. сравнительно дорого. 
Материалы для антикоррозионных покрытий 
эпоксидно-каучковые мастики. Имеют светлые цвета, обладают высокой прочностью. Следует ограничиваться минимумом отвердителя при приготовлении состава, так как при этом покрытие получается более эластичным. 
мастики на битумных основах. Наполнители - резинокаучуковые фракции, искусственное волокно (Эластокор, Битукас, Автоантикор, Бикор). 
мастики фирмы "Valvoline": Tectyl-122 AW и Tectyl-Bodysafe в аэрозольной упаковке. 
мастика Body-Wyk фирмы Krafft (Испания). 
консерванты (жидкости) фирмы "Valvoline" Tectyl-210 AM, Tectyl-ML в аэрозольной упаковке. 
Dinol (Швеция). 
Noxudol 750 ML и Noxudol 900 фирмы Auson (Швеция). 
Что касается известных жидкостей "Мовиль", то в последние годы их качество ухудшилось из-за отсутствия у производителей СНГ импортных добавок.

 

Случайное из ПДД

3. ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ СИГНАЛАМИ

3.1. Водители оперативных транспортных средств, выполняя неотложную служебную задачу, могут отступать от требованийразделов 8 (кроме сигналов регулировщика), 10-18, 2627 и пункта 28.1 этих Правил при условии включения проблескового маячка синего или красного цвета и специального звукового сигнала и обеспечение безопасности дорожного движения. Из-за отсутствия необходимости дополнительного привлечения внимания участников дорожного движения специальный звуковой сигнал может быть отключен.

3.2. В случае приближения транспортного средства со включенным синим проблесковым маячком и (или) специальным звуковым сигналом водители других транспортных средств, которые могут создавать ему препятствие при движении, обязаны дать ему дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд указанного транспортного средства (и сопровождаемых им транспортных средств). 
На транспортных средствах, которые двигаются в сопровождаемой колонне, должен быть включен ближний свет фар. 
Если на таком транспортном средстве включены проблесковые маячки синего и красного или только красного цвета, водители других транспортных средств обязаны остановиться возле правого края проезжей части (на правой обочине). На дороге с разделительной полосой это требование обязаны выполнить водители транспортных средств, которые двигаются в попутном направлении.

3.3. Если во время сопровождения колоны транспортных средств на транспортном средстве, которое двигается впереди колонны, включены проблесковые маячки синего и красного или только красного цвета, колону должно замыкать транспортное средство со включенным зеленым или синим и зеленым проблесковыми маячками, после проезда которого отменяются ограничение на движение других транспортных средств.

3.4. Запрещается осуществлять обгон и опережение транспортных средств с включенными проблесковыми маячками синего и красного или только красного цвета и зеленого или синего и зеленого цвета и сопровождаемых ими транспортных средств (колоны), а также двигаться по сопредельным полосам со скоростью колонны или занимать место в колонне.

3.5. Приближаясь к недвижимому транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего или синего и красного цвета и специальным звуковым сигналом (или без включенного специального звукового сигнала), которое стоит на проезжей части, водитель должен остановиться. Продолжать движение можно лишь с разрешения регулировщика, а из-за его отсутствия - другого лица, которое регулирует движение.

3.6. Включение проблескового маячка оранжевого цвета на механических транспортных средствах дорожно-эксплуатационной службы во время выполнения работы на дороге, на крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средствах,  не дает им преимущества в движении, а служит только для привлечения внимания и предупреждения об опасности. При этом водителям транспортных средств дорожно-эксплуатационной службы во время выполнения работы на дороге разрешается отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков приоритета и знаков 3.21

Дорожный знак Въезд запрещен

3.22

Дорожный знак Поворот в правую сторону запрещен

, 3.23

Дорожный знак Поворот в левую сторону запрещен

(см. дополнение 1) , дорожной разметки, а также пунктов 11.2, 11.5-11.10, 11.12, 11.13, подпунктов "б", "в", "г" пункта 26.2 этих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения. Водители других транспортных средств не должны препятствовать их работе.