aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Уход за автомобилем

Уход за автомобилем

МОЙКА 

Грязный автомобиль надо мыть незамедлительно. 
Не мыть и не сушить автомобиль на солнце. Пятна от быстрого высыхания воды трудно устранимы. 
На первом этапе наружную поверхность кузова обильно смачивают водой, особое внимание уделяя замачиванию мертвых насекомых и пятен грязи. 
При мойке использовать мягкую губку или очень мягкую щетку с насадкой под шланг. 
Для защиты лакокрасочного покрытия можно добавлять в воду моющий консервант. 
Непрерывно поливая кузов водой, стирать загрязнения равномерными движениями от крыши к днищу вниз. 
Губку или щетку постоянно омывать водой от грязи. 
После очистки небольшого участка кузова щеткой незамедлительно смывать грязные полосы водой. 
Обильно омывать всю поверхность кузова чистой водой, чтобы удалить остатки моющих средств. 
Не пользуйтесь "полусухой" технологией мойки 
одно ведро воды на весь автомобиль. Остатки грязи, пыли, песка на тряпке, губке, щетке интенсивно царапают покрытие кузова, вызывая появление микроцарапин. 
После мойки автомобиль протирают замшевой тряпкой, дают возможность высохнуть и сразу же консервируют.

КОНСЕРВАЦИЯ 

Чисто вымытая и сухая поверхность кузова должна как можно чаще защищаться консервирующим средством, чтобы исключить влияния на краску внешних воздействий. Консервация осуществляется восковым водоотталкивающим слоем, закрывающим покрытие от солнечных воздействий и воды. 
Консервацию следует проводить, когда вода на покрытии кузова уже не собирается в капли, а растекается по большой поверхности. Регулярная консервация способствует тому, что дольше сохраняется первоначальный цвет и блеск краски. 

Еще одну возможность консервации краски дают моющие консерванты. Однако моющие консерванты эффективно защищают краску только при их применении при каждой мойке автомобиля и если мойки проводятся не реже, чем через 2--3 недели. Применять следует только те консерванты, которые содержат синтетические воски. Консервирующие средства особенно рекомендуются после мойки моющими средствами. Консервацию нельзя проводить на открытом солнце. 

Очистка окон 

Протирать стекла окон мягкой чистой тряпкой. При сильных загрязнениях помогают спирт или нашатырь и теплая вода, а также специальный стеклоочиститель. Одновременно с мойкой ветрового стекла очистить щетки стеклоочистителя. 

Уход за обивкой сидений 

Тканевая обивка. Обрабатывать пылесосом и не очень мягкой щеткой. При сильном загрязнении химически чистить в сухой пене. Пятна жира и масла выводить чистым бензином или пятновыводителем. Очищающее средство не должно наноситься непосредственно на ткань, так как при этом остаются следы по краям. Пятно обрабатывать круговыми движениями снаружи внутрь. Прочие загрязнения удаляются теплым мыльным раствором. Сильные загрязнения удаляются химчисткой. 

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ КУЗОВА 

Наверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защиты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова. 
Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие которого - новое и чистое, это меры предупредительного порядка. Однако они дают максимальный эффект. 

Для подержанного автомобиля надо исходить из того, что его кузов в большей или меньшей степени поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Поэтому в этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные места. 

Новый автомобиль 

Технология традиционна. Очистить от пыли и грязи колесные ниши, днище, ниши и другие элементы поверхности снизу. Нанести дополнительный слой мастики по поверхности колесных шин, открытые полости и на кузов по колее колес. Жидкими препаратами- консервантами с помощью распылителя обработать скрытые полости. Доступные полости (например, низ дверей изнутри, в багажнике, в зоне передней облицовки и т. п.) лучше обработать с помощью кисти. При этом владельцы иномарок должны решить проблему расположения скрытых полостей кузова (пороги, лонжероны, поперечины, подколесные дуги, вертикальные коробчатые стойки, усилительные брусья и т. п.) и найти отверстия в эти полости. Если вы удостоверились, что какая-либо закрытая полость не имеет отверстий, например, поперечина передка, то нужно просверлить его - конечно, с внутренней стороны (из отсека двигателя). Необходимо иметь в виду, что на некоторых автомобилях скрытые полости при изготовлении кузова заполняются вспененной резиноподобной массой. Такие полости надо оставить в покое. Весь крепеж снизу и в отсеке двигателя полезно обработать консервантом. 
Подержанный автомобиль 

Мы не будем рассматривать здесь случай, когда имеет место сквозная коррозия и требуется ремонт кузова, включая сварочные работы. 

Объем работы по защите от коррозии зависит от состояния кузова, энтузиазма и терпения владельца. Лучше всего воспользоваться опрокидывателем - эстакада или яма менее удобны. Порядок работы:

провести ревизию покрытия колесных шин, днища, передней облицовки и прочих доступных для осмотра мест; 
отставшее, поврежденное и вообще подозрительное покрытие, не жалея, снять. При этом обратить особое внимание на стыки элементов, полузакрытые полости, где накапливается грязь; 
вымыть днище автомобиля, колесные ниши и все элементы кузова снизу до полного удаления загрязнений. Обратить внимание на места, где может накапливаться грязь (полузакрытые полости, отбортовки, стыки, полки и пр.); 
все оголенные от покрытия места зачистить металлическими инструментами (скребки, щетки и т. п.); 
в соответствии с инструкциями провести обработку препаратами типа "прео- бразователь ржавчины"; 
обезжирить обработанные поверхности и все остальные поверхности кузова; 
покрыть грунтом и тщательно высушить; 
покрыть мастикой в соответствии с инструкцией на ее применение весь низ кузова. Далее по особо слабым местам можно пройтись и жидкими консервантами, о которых речь пойдет ниже. Однако даже после самого тщательного проведения этой работы вы не избавитесь от очагов коррозии. Вы лишь их существенно уменьшите, а нанеся покрытие - затормозите их развитие. Тем не менее, чем тщательнее выполнена эта работа, тем дальше отодвигается ремонт кузова.

Внутри автомобиля: 

Тщательно осмотреть покрытие кузова под ковриком, в багажнике, в отсеке двигателя; 
снять поврежденную мастику и краску до чистого металла; 
обработать металл, как и при работе с днищем; 
покрыть грунтом, покрасить, при желании - нанести защитный слой мастики. 
Внешняя поверхность автомобиля:
тщательно осмотреть внешние панели кузова; 
снять вздутия краски, зачистить трещины и сколы; 
проверить состояние покрытия и металла в местах, где краска кузова изменила свой оттенок (не по причине подкрашивания); 
оценить состояние внешней поверхности кузова и принять решение - перекрашивать весь кузов полностью или ограничиться подкраской; 
в последнем случае зачистить до чистого металла все дефекты, протравить и тщательно обезжирить; 
покрыть металл грунтом; 
подкрасить все загрунтованные места специально подобранной по цвету и оттенку краской; 
высушить и отполировать поверхность. 

По замкнутым полостям:

открыть и прочистить все отверстия; 
промыть замкнутые полости водой под напором, 
продуть сжатым воздухом или просушить в течение 1-2-х дней летом; 
обработать жидкими консервантами с помощью распылителя.

Современные методы 

В настоящее время все шире применяется технология борьбы с коррозией, разработанная канадской фирмой "Consolidated Anticorrosion Technologies" (С.А.Т.).Способ назван "Rust-Stop". Жидкости "Rust-Stop" обладают чрезвычайно высокой проникающей способностью: проникают в щели, проходят через слои ржавчины и даже через старые битумные и восковые покрытия - к чистому металлу. Эти жидкости отталкивают воду. Препарат всегда доходит до здорового металла, реагирует с ним и образует стойкий защитноконсервирующий слой, разрушить который можно только механическим воз- действием. Фирма С.А.Т. после двукратной обработки новой машины по технологии "Rust- Stop" дает бессрочную гарантию. Технология сертифицирована в Швеции. Поэтому, защитив днище машины мастикой от механического воздействия и обработав затем его жидкостью "Rust-Stop", получаем достаточно надежную защиту от коррозии. 

Недостатки этого способа следующие:

По покрытию "Rust-Stop" крайне плохо ложатся покрытия другого типа - например, мастичные; 
снять покрытие "Rust-Stop" до чистого металла практически невозможно; стоимость обработки автомобиля - 180--250 $, т. е. сравнительно дорого. 
Материалы для антикоррозионных покрытий 
эпоксидно-каучковые мастики. Имеют светлые цвета, обладают высокой прочностью. Следует ограничиваться минимумом отвердителя при приготовлении состава, так как при этом покрытие получается более эластичным. 
мастики на битумных основах. Наполнители - резинокаучуковые фракции, искусственное волокно (Эластокор, Битукас, Автоантикор, Бикор). 
мастики фирмы "Valvoline": Tectyl-122 AW и Tectyl-Bodysafe в аэрозольной упаковке. 
мастика Body-Wyk фирмы Krafft (Испания). 
консерванты (жидкости) фирмы "Valvoline" Tectyl-210 AM, Tectyl-ML в аэрозольной упаковке. 
Dinol (Швеция). 
Noxudol 750 ML и Noxudol 900 фирмы Auson (Швеция). 
Что касается известных жидкостей "Мовиль", то в последние годы их качество ухудшилось из-за отсутствия у производителей СНГ импортных добавок.

 

Случайное из ПДД

10. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЕ ЕГО НАПРАВЛЕНИЯ

10.1. Перед началом движения, перестраиванием и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.

10.2. Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, мест стоянки, автозаправочных станций и других близлежащих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам, которые двигаются по ней, а съезжая с дороги - велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

10.3. В случае перестраивания водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые двигаются в попутном направлении по той полосе, на которую он намеревается перестроиться. 
В случае одновременного перестраивания транспортных средств, которые двигаются в одном направлении, водитель, который находится по левую сторону, должен уступить дорогу транспортному средству, которое находится по правую сторону.

10.4. Перед поворотом в правую сторону, в левую сторону или разворотом водитель может раньше времени занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в этом направлении, кроме случаев, если осуществляется поворот в случае въезда на перекресток, где организовано круговое движение, направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или движение возможно лишь в одном направлении, установленном конфигурацией проезжей части, дорожными знаками или разметкой. 
Водитель, который выполняет поворот в левую сторону или разворот вне перекрестка из соответствующего крайнего положения на проезжей части данного направления, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, а при выполнении этих маневров не из крайнего левого положения на проезжей части - и попутным транспортным средствам. 
При наличии трамвайной колеи посреди проезжей части водитель нерельсового транспортного средства, которое выполняет поворот в левую сторону или разворот вне перекрестка, должен уступить дорогу трамваю.

10.5. Поворот необходимо выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения, а в случае поворота в правую сторону следует двигаться ближе к правому краю проезжей части, кроме случая выезда с перекрестка, где организованно круговое движение, где направление движения определено дорожными знаками или дорожной разметкой или где движение возможно только в одном направлении.

10.6. Если транспортное средство из-за своих габаритов или других причин не может выполнить поворот или разворот из соответствующего крайнего положения, разрешается отступить от требований пункта 10.4 этих Правил, если это не противоречит требованиям запретных или приказных дорожных знаков, дорожной разметки и не создаст опасности или препятствий другим участникам движения. В случае необходимости, для обеспечения безопасности дорожного движения, следует обратиться за помощью к другим лицам.

10.7. Разворот запрещается: 
а) на железнодорожных переездах; 
б) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними; 
в) в туннелях; 
г) при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении; 
гг) на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обоих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке; 
д) на автомагистралях, а также на дорогах для автомобилей, за исключением перекрестков и мест, обозначенных дорожными знаками 5.26

Дорожный знак Место для разворота

или 5.27

Дорожный знак Зона для разворота

(см. дополнение 1).

 

10.8. Если в месте съезда с дороги есть полоса торможения, водитель, который намеревается возвратиться на другую дорогу, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. 
Если в месте въезда на дорогу есть полоса разгона, водитель может двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, которые движутся по этой дороге.

10.9. Во время движения транспортного средства задним ходом водитель не должен создавать опасности или препятствий другим участникам движения. Для обеспечения безопасности движения он в случае необходимости должен обратиться за помощью к другим лицам.

10.10. Запрещается движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в туннелях, на въездах и выездах из них, а также на участках дорог с ограниченным обзором или недостаточной видимостью. 
Разрешается движение задним ходом на дорогах с односторонним движением при условии соблюдения требований пункта 10.9 этих Правил и невозможности подъехать к объекту иным образом.

10.11. В случае, если траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена этими Правилами, дать дорогу должен водитель, к чьему транспортному средству приближаются с правой стороны.