aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта

Ребёнок в машине

Те из вас, кто хотя бы раз возил с собой ребёнка, понимают что представляет из себя чадо на заднем сиденье... Оно (чадо) свё время требует внимания к себе и не даёт сосредоточиться на дороге. Приходится всё время отвлекаться и оборачиваться назад. Автомамочки и автопапочки всё чаще предпочитают сажать ребёнка рядом с собой. О последствиях мало кто думает. Ещё бы, ведь за рулём, разумеется, самый большой профессионал в истории автомобилевождения. На переднем сидении чадо, в случае аварии, подстерегают сразу несколько возможных вариантов развития событий - от полёта через лобовое стекло под колёса ещё толком не остановившегося автомобиля до травмы, которуюребёнок может получить от срабатывания подушки безопастности, не предусмотренной для защиты ребёнка. Детей до 12 лет даже не пристёгивают ремнями безопасности, так как диагональная ветвь обязательно будет проходить по шее или лицу малыша, что при аварии приведёт к ещё худшим последствиям. 

Автомобили иностранного производства всё-таки предусматривают поясной ремень безопасности (посередине заднего сидения). Это единственный способ хоть как-то обезопасить чадо силами штатных систем безопасности ваших автомобилей. 

В большинстве европейских стран законодательно установлено обязательное использование специальных детских сидений. Именно на них "намекает" пункт 22.8 российких ПДД, запрещая перевозить детей до 12 лет "на передних сиденьях легковых автомобилей, если не используется специальное детское удерживающее устройство". Под этим "устройством" законодатели подразумевали именно детское сиденье. Его использование, кстати, снижает вероятность гибели ребёнка в ДТП на целых 80%. Законодатели боятся делать их использование обязательным. Это, якобы, приведёт к волне водительского недовольства и росту коррупции в рядах госавтоинспекции, ибо стоимость таких сидений в наших магазинах "пока достаточна высока". 

Конечно, высока! Где же взять 150-200 долларов на спасение детской жизни, когда необходимо ещё затонировать стёкла, "вотнуть" магнитолу покруче, руль поспортивнее и т.д. и т.п. Стоит ли жизнь самого дорогого человечка на свете того, чтобы повременить с подобной "мишурой" или вообще от неё отказаться? 

Правила дорожного движения делают существование ребёнка в машине изначально опасным для жизни. Уже упомянутый выше пункт 22.8 ПДД РФ предусматривает возможность перевозить "людей сверх количества, передусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста". То есть, закон не мешает усадить на заднее сидение какой-нибудь шестёрки пятёрку-другую одиннадцатилетних ребятишек. Причём, заметьте, последние могут не пристёгиваться (пункт 2.1.2. ПДД). Да и как прикажете их пристёгивать, если ремней безопастности сзади хватит, в лучшем случае, на троих? Можете себе представить, что ждёт этих детей в случае ДТП? Резонный вопрос: зачем нужны такие "исключения"? Получается, что ПДД, в порядке "исключения", подвергает опасности тех, кто пострадает при аварии в первую очередь... 

Кстати, а никто не задумывался о том, почему как критерий взят возраст ребёнка, а не его рост? Современные детки по своим габаритам нередко не уступают взрослым. Почему бы не еренять опыт некоторых западноевропейски стран, в которых порогом является не двенадцатилетний возраст, а рост 150 сантиметров? 

Заканчивая, приходим к неутешительному выводу - на данный момент безопасность вашего ребёнка находится только в ваших руках и вопрос, как обезопасить чадо в машине каждый решает соизмеримо со своими доходами и уровнем ответственности. Надеюсь, что эта статья поможет вам, дорогие родители-водители, сделать правильные выводы. Постарайтесь понять важность проблемы, а главное, цену вашей беспечности, ведь на карту поставлена жизнь вашего ребёнка - самого ценного человека на свете.

 

Случайное из ПДД

26. ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛОЙ И ПЕШЕХОДНОЙ ЗОНЕ

26.1. Пешеходам разрешается двигаться в жилой и пешеходной зоне как по тротуарам, так и по проезжей части. Пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами, но не должны создавать безосновательных препятствий для их движения.

26.2. В жилой зоне

Дорожный знак Жилая зона

запрещается: 
а) транзитное движение транспортных средств; 
б) стоянка транспортных средств вне специально отведенных мест и такое их расположение, которое затрудняет движение пешеходов и проезд оперативных или специальных транспортных средств; 
в) стоянка с работающим двигателем; 
г) учебная езда; 
гг) движение грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин и механизмов (кроме тех, что обслуживают объекты и граждан, выполняют технологические работы или принадлежат гражданам, которые проживают в этой зоне).

 

26.3. В пешеходную зону

Дорожный знак Пешеходная зона

въезд разрешается только транспортным средствам, которые обслуживают граждан и предприятия, которые расположены в указанной зоне, а также транспортным средствам, которые принадлежат гражданам, которые проживают или работают в этой зоне, или автомобилям (мотоколяскам), обозначенным опознавательным знаком "Инвалид"

опознавательный знак Инвалид

, которыми управляют водители-инвалиды. Если к объектам, расположенным на этой территории, есть другие подъезды, водители должны пользоваться только ими.

 

26.4. Во время выезда из жилой и пешеходной зоны водители должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.

 

Советы для ремонта квартиры здесь