aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Дополнения к основной сигнализации

Дополнения к основной сигнализации

Понятно, что такую простую машину как ВАЗ надежно защитить очень трудно. Поэтому нужно искать нетривиальные подходы. Например блокировка зажигания путем обрыва питания ничего не дает - двигатель легко запускается с помощью куска провода с аккумулятора на катушку. Закоротки прерывателя через резистор тоже не помогают - все "лишние" провода угонщик просто отрежет. Блокировать стартер (как, кстати, часто делают "там", и даже требуют делать только так!) тоже бессмысленно. 


1. Пока у меня был классический прерыватель, было сделано следующее: 
конденсатор на трамблере был намеренно испорчен. Аккуратно перерезается его (конденсатора) провод, а потом на него надевается тонкий кембрик. После чего эта декорация устанавливается на место. А рабочий конденсатор устанавливается за приборную панель и включается через реле от сигнализации. Если учесть, что в 2106 (07) имеется тахометр, то и никаких лишних проводов не потребуется. Конденсатор подключается к коричневому (2106) проводу тахометра, далее на реле и на массу. В результате, даже оторвав все посторонние провода и подключив катушку прямо к аккумулятору, завести двигатель будет невозможно. При этом если снять провод со свечи и проверить искру, то на воздухе все будет почти как положено. 

2. Можно попробовать запутать угонщика. В 2106 для включения всего одной лампочки заряда аккумулятора испольуется реле. Можно подключиться к проводу, идущему от реле к лампочке, поставить диод и подключить все это к питанию катушки. А на штатный провод питания установить реле и еще один диод. Тогда при несанкционированном запуске двигатель будет делать попытки завестись, но сразу глохнуть. Связи этого явления с лампочкой угонщик (пионер, естественно) не заметит. Машина как бы неисправна - поищем другую. Хотя от прямого подключения этот вариант не спасет. Его можно использовать как дополнение. Например у меня установлен стабилизатор напряжения зажигания. А включается он только тогда, когда напряжение недостаточно для нормальной работы зажигания - именно от лампочки. Стартер, особенно зимой и с плохим аккумулятором, очень сильно снижает напряжение. Стабилизатор же обеспечивает нормальную работу зажигания даже при 6 вольтах! Так что зимой и эта цепь будет вполне эффективна. 

3. Кроме зажигания можно попробовать перекрыть подачу бензина. Для этого в бензопровод устанавливается проходной клапан. Клапан лучше всего устанавливать рядом с бензобаком, т.к. угонщику придется открывать багажник, снимать облицовку, думать где там взять 12 вольт и т.д. Поэтому желательно использовать такой клапан, который открывается при подаче напряжения. Хотя от бутылки с бензином, надетой прямо на бензопровод перед насосом, это не спасет. 

4. Можно попробовать, установить реле на провод клапана (если таковой имеется) в 
карбюраторе, хотя это слишком заметно и очевидно. Проще помудрить с "мозгами" ЭПХХ. 

5. При использовании всевозможных электронных зажигалок желательно не просто отключать блок, а делать так, чтобы система сгорела при попытке некорректного запуска. Проще всего это сделать с выходным транзистором - подачей на него 12 вольт в обход катушки. Но систем много - придется поэкспериментировать самостоятельно. 

И несколько общих советов. 

-Никогда не делайте так, что при отключении питания сигнализации снимаются и все блокировки. Зачастую так делают "профессиональные" установщики, мотивируя это тем, что, вам будет легче, если сигнализация вдруг испортится. Действительно легче! Нет машины - нет проблемы! 

-Всю проводку желательно маскировать. Проше всего прятать в имеющихся жгутах. Не стоит использовать разноцветные провода - проще найти. 

-Желательно прятать основной блок сигнализации, пусть даже в ущерб дальности работы брелка. 

-Наверно не стоит устанавливать всевозможные баллончики со слезоточивым газом, а тем более электрошокеры и магнетроны от микроволновок в сиденья и детонаторы в бензобак - можно и самому случайно попасть. А если и делать, то надо предусмотреть потайной тумблер, который будет отключать эти штучки, вывести светодиод и сделать еще одну блокировку двигателя. Для себя! Не отключишь - не поедешь! Срабатывать схема тоже должна не сразу, а секунд через 5-10. Пионер должен успеть как следует обосноваться внутри (иначе эффекта не будет), но не должен найти блокировку. 

-Лучше устанавливать сирену с автономным питанием. По возможности, надо затруднить доступ к сирене из-под машины (легко перерезается питание или сама сирена заливается макрофлексом). Кстати, сирену можно использовать и не совсем стандартно: поставить переключатель звукового сигнала либо на штатные "дудки", либо на сирену. Очень удобно на трассе гонять из левого ряда тех, кто не торопится... Учтите, что это запрещено ПДД! 

Ясно, что все эти "навороты" вполне можно обойти. Достаточно бутылки с бензином и прибора, который выдает искру независимо от штатной аппаратуры. Но это требует от угонщика определенного профессионализма, а такие люди ВАЗовской классикой, обычно, уже не интересуются.

 

Случайное из ПДД

15. ОСТАНОВКА И СТОЯНКА

15.1. Остановка и стоянка транспортных средств на дороге должны осуществляться в специально отведенных местах или на обочине.

15.2. В случае отсутствия специально отведенных мест или обочины или если остановка или стоянка там невозможны, они разрешаются возле правого края проезжей части (по возможности правее, чтобы не препятствовать другим участникам дорожного движения).

15.3. В населенных пунктах остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на левой стороне дороги, которая имеет по одной полосе для движения в каждом направлении (без трамвайных колей посредине) и не разделена разметкой 1.1, а также на левой стороне дороги с односторонним движением. 
Если дорога имеет бульвар или разделительную полосу, остановка и стоянка транспортных средств возле них запрещаются.

15.4. Транспортные средства не разрешается ставить на проезжей части в два и более ряда. Велосипеды, мопеды и мотоциклы без бокового прицепа разрешается ставить на проезжей части не более чем в два ряда.

15.5. Ставить транспортные средства под углом к краю проезжей части разрешается в местах, где это не будет препятствовать движению других транспортных средств. 
Возле тротуаров или других мест с пешеходным движением ставить транспортные средства под углом разрешается только передней частью, а на подъемах - только задней частью.

15.6. Стоянка всех транспортных средств в местах, обозначенных дорожными знаками 5.38

Дорожный знак Место для стоянки

5.39

Дорожный знак Зона стоянки

, установленными с табличкой 7.6.1

Табличка дорожного знака Способ постановки транспортного средства на стоянку

, разрешается на проезжей части вдоль тротуара, а установленными с одной из табличек 7.6.2 - 7.6.5

Табличка дорожного знака Способ постановки транспортного средства на стоянку
Табличка дорожного знака Способ постановки транспортного средства на стоянку
Табличка дорожного знака Способ постановки транспортного средства на стоянку
Табличка дорожного знака Способ постановки транспортного средства на стоянку

(см. дополнение 1) - легковых автомобилей и мотоциклов только так, как показано на табличке.

 

15.7. На спусках и подъемах, где способ постановки не регламентируется средствами регулирования движения, транспортные средства необходимо ставить под углом к краю проезжей части так, чтобы не создавать препятствий другим участникам дорожного движения и исключить возможность для самопроизвольного движения этих средств. 
На таких участках допускается ставить транспортное средство вдоль края проезжей части, разместив управляемые колеса таким образом, чтобы исключалась возможность самопроизвольного движения транспортного средства.

15.8. На трамвайной колее попутного направления, расположенной с левой стороны на одном уровне с проезжей частью для движения нерельсовых транспортных средств, разрешается остановка только для выполнения требований этих Правил, а на расположенных возле правого края проезжей части - только для посадки (высадки) пассажиров или выполнения требований этих Правил. 
В этих случаях не должно создаваться препятствий для движения трамваев.

15.9. Остановка запрещается: 
а) на железнодорожных переездах; 
б) на трамвайных колеях (кроме случаев, обусловленных пунктом 15.8 этих Правил); 
в) на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними, а также в туннелях; 
г) на пешеходных переходах и ближе 10 м от них с обоих сторон, кроме случаев предоставления преимущества в движении; 
гг) на перекрестках и более ближе 10 м от края перекрестка проезжей части из-за отсутствия на них пешеходного перехода, за исключением остановки для предоставления преимущества в движении и остановки против бокового проезда на Т-подобных перекрестках, где есть сплошная линия разметки или разделительная полоса; 
д) в местах, где расстояние между сплошной линией разметки, разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и транспортным средством, которое остановилось, менее 3 м; 
е) ближе 30 м от посадочных площадок для остановки маршрутных транспортных средств, а если их нет - ближе 30 г от дорожного знака такой остановки с обоих сторон; 
ее) ближе 10 м от обозначенного места выполнения дорожных работ и в зоне их выполнения, где это создаст препятствия технологическим транспортным средствам, которые работают; 
ж) в местах, где будет невозможен встречный разъезд или объезд транспортного средства, которое остановилось; 
з) в местах, где транспортное средство закрывает от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки; 
и) ближе 10 м от выездов из близлежащих территорий и непосредственно в месте выезда.

15.10. Стоянка запрещается: 
а) в местах, где запрещена остановка; 
б) на тротуарах (кроме мест, обозначенных соответствующими дорожными знаками, установленными с табличками); 
в) на тротуарах, за исключением легковых автомобилей и мотоциклов, которые могут быть поставлены на краю тротуаров, где для движения пешеходов остается по меньшей мере 2 м; 
г) ближе 50 м от железнодорожных переездов; 
гг) вне населенных пунктов в зоне опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги с видимостью или обзорностью менее 100 м хотя бы в одном направлении движения; 
д) в местах, где транспортное средство, которое стоит, сделает невозможным движение других транспортных средств или создаст препятствие для движения пешеходов.

15.11. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости стоянка вне населенных пунктов разрешается только на площадках для стоянки или за пределами дороги.

15.12. Водитель не должен оставлять транспортное средство, не выполнив всех мероприятий, чтобы не допустить его самовольного движения, проникновение в него и (или) незаконного овладения им.

15.13. Запрещается открывать дверь транспортного средства, оставлять их открытыми и выходить из транспортного средства, если это угрожает безопасности и создает препятствия другим участникам дорожного движения.

15.14. В случае вынужденной остановки в месте, где остановка запрещена, водитель должен принять все меры, чтобы убрать транспортное средство, а из-за невозможности это сделать - действовать в соответствии с требованиями пунктов 9.9-9.11 этих Правил.