aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Сигнализация - ставим сами.

Сигнализация - ставим сами.

Когда-то возникла и у меня проблема установить сигнализацию.С работой сигналка стоила порядка 140$ , таких денег у меня просто не было.Вот и решил попробовать сам установить сигнализацию.Выбор пал на сигнализацию MONGOOSE 700.Преимущество - много функций за не большие деньги.Стоит она в районе 70$ а аналоги известных фирм , таких как Престиж, Бош раза в два дороже.Сразу скажу , что при покупке сигнализации надо обратить внимание есть ли силовые выходы на эл.замки , если их собираетесь устанавливать , а то придётся покупать дополнительный блок управления.В MONGOOSE все это было , поэтому я и остановил свой выбор именно на ней.Инструкция к сигнализации даётся на русском языке, поэтому проблем с установкой не возникнет.Всего-то кучка проводов , которые надо правильно подключить. 

Устанавливаем замки в двери, для этого понадобится дрель и два сверла.Одно под саморезы(они есть в комплект с эл.замками), а второе 9-10 мм для сверления отверстия в двери (ребро двери -передняя стенка).После установки замков прокладываем провода замок-центральный блок и так 4-е провода (можно и два при установки 2х замков).Дополнительно для подключения замков понадобятся провода , двухжильные т.к штатные короткие.Затем от цент.блока в капот к аккумулятору протягиваем пять проводов :2-а питания , один на сирену,и третий на датчик капота(концевик).Устанавливаем сирену на саморезы.Ставим концевик и подключаем его.Питание оставляем на потом.Концевики дверей можно использовать штатные , для этого надо найти провод который идёт к плафонам салона и к нему подключить соотв.провод от сигнализации. 

Так же подключаем концевик капота.Центральный блок устанавливаем в торпедо или под левой нагой водителя, что менее надёжно.Забыл.Ещё надо подключить габариты или аварийку для световой сигнализации , а то ночью не разберёшь чья машина арёт .Проще всего подключится к габаритам через кнопку включения габаритов.Теперь самый ответственный момент , подключаем питание и при правильной установке все заработает. 

Несколько советов: 
-Соединения проводов хорошо обмотайте изоляцией. 
-Провода , которые идут от замков тоже желательно обмотать изол. т.к они могут перетереться в месте 
-Эл.Замки надо чем-то загерметизировать с наружной стороны , например, мовилем. 
-Понадобится тестер. 
Так же к этой сигнализации можно подключить пейджер , стоит он 40$.Хорошая защита от пионээров: 
Стоите в магазине,а к вам в "гости" пришли пионэры.Вряд ли вы услышите зов вашей сирены , а пейджер вас известит об этом.Остальное дело техники.Догоните или нет , но вероятность остаться с магнитолой увеличивается.
Вот вроде бы и всё.Ничего сложного в установке сигнализации нет и не надо быть профи что-бы устанавливать . 

Главное не боятся и всё получится.Всем Удачи.

 

Случайное из ПДД

23. БУКСИРОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СОСТАВОВ

23.1. Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепляющимися устройствами как у буксирующего транспортного средства, так и у транспортного средства, которое буксируют. 
Запуск двигателя с применением жесткого или гибкого сцепления должен выполняться в соответствии с требованиями этого раздела. 
Разрешается буксирование одного механического транспортного средства только с одним прицепом.

23.2. Буксирование транспортных средств осуществляется: 
а) с применением жесткого или гибкого сцепления; 
б) с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на платформу или на специальное опорное приспособление.

23.3. Жесткое сцепление должно обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более чем 4 м, гибкое - в границах 4-6 м. Гибкое сцепление через каждый метр отмечается сигнальными щитками или флажками в соответствии с требованиями пункта 30.5 этих Правил.

23.4. В случае буксирования механического транспортного средства на гибком сцеплении в буксировочном транспортном средстве должны действовать и быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жестком сцеплении - рулевое управление.

23.5. Буксирование механического транспортного средства на жестком или гибком сцеплении должно осуществляться только при условии, что за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель (кроме случаев, если конструкция жесткого сцепления обеспечивает буксируемому транспортному средству точное повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов).

23.6. Буксирование немеханического транспортного средства должно осуществляться только на жестком сцеплении при условии, что его конструкция обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов.

23.7. Механическое транспортное средство с неработающим рулевым управлением должно буксироваться соответственно требованиям подпункта "б" пункта 23.2 этих Правил.

23.8. Перед началом буксировки водители механических транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки транспортных средств.

23.9. Во время буксирования на жестком или гибком сцеплении запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового автомобиля) и кузове грузового автомобиля, который буксирует, а в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление - во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует).

23.10. Буксирование запрещается: 
а) если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой (или из-за ее отсутствия) превышает половину фактической массы транспортного средства, которое буксирует; 
б) на гибком сцеплении во время гололеда; 
в) если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных транспортных средств - 30 м); 
г) мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов, мопедов или велосипедов; 
гг) более одного транспортного средства или транспортным средством с прицепом; 
д) прицепов любого типа автобусами.

23.11. Эксплуатация составов транспортных средств в составе автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнение требований относительно их эксплуатации.

23.12. Эксплуатация состава транспортных средств в составе автобуса и прицепа запрещается.