aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное 20 возможных причин повышенного расхода топлива

20 возможных причин повышенного расхода топлива

Не только о надежном, но и об экономичном автомобиле мечтают все. Вот 20 возможных причин повышенного расхода топлива: 

Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%. 

Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%. 

Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%. 

Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%. 

Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%. 

Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%. Износ сцепления - 10%. 

Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов - до 20%. 

Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%. 

Неотрегулированный сход развал - 10%. 

Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2. 

Каждые 100 кг груза - на 10%. 

Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. 

Прицеп - 60%. 

Манера езды на 50%. 

Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное. 

Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора. 

Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%. 

Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%. 

Встречный ветер - до 10%. 

Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%. 

Генеральный директор лаборатории тюнинга «КАРТЮНИНГ»  Святослав Федоров

 

Случайное из ПДД

17. ПРЕИМУЩЕСТВА МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

17.1. На дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенной дорожным знаком 5.8

Дорожный знак Дорога с полосой для движения маршрутных транспортных средств

или 5.11

Дорожный знак Полоса для движения маршрутных транспортных средств

, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе.

 

17.2. Водитель, который поворачивает в правую сторону на дороге с полосой для маршрутных транспортных средств, которая отделена прерывистой линией дорожной разметки, может выполнять поворот с этой полосы. В таких местах разрешается также заезжать на нее во время выезда на дорогую и для посадки или высадки пассажиров возле правого края проезжей части.

17.3. Вне перекрестков, где трамвайные колеи пересекают полосу движения нерельсовых транспортных средств, преимущество предоставляется трамваю (кроме случаев выезда трамвая из депо).

17.4. В населенных пунктах, приближаясь к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, который начинает движение от обозначенной остановки, расположенной в заездном "кармане", водители других транспортных средств обязаны уменьшить скорость, а в случае надобности остановиться, чтобы дать возможность маршрутному транспортному средству начать движение.

17.5. Водители автобусов, микроавтобусов и троллейбусов, которые подали сигнал о намерении начать движение с остановки, должны принять меры для предотвращения дорожно-транспортного проишествия.