aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Захотят угнать - угонят?

Захотят угнать - угонят?

Постараемся объяснить почему вы такие делаете выводы и кто их порождает: 
Существует такой термин- "ассиметричная информация"- Он применяется когда одна сторона 
сделки обладает большей информацией чем другая. Из-за несовершенства информации 
нечестные продавцы могут предложить менее качественный (более дешевый в изготовление) 
товар или услугу, обманывая покупателя. В результате многие покупатели, зная о низком 
среднем качестве, могут избегать попыток, или соглашаться покупать за меньшую цену. Зачем 
ставить дорогую сигнализацию, если все равно любую машину можно угнать? 

К примеру: рынок подержанных автомобилей, они бывают качественные и не качественные. 
Качественные автомобили стороны сделки (продавцы и покупатели) оценивают от 4000 до 
5000 и их интересы могли бы быть удовлетворены например на ценнике в 4500. Но чаще этого 
не произойдет, по тому как некачественные автомобили стоят 500. Тут и проявляется 
ассиметричная информация: Покупатель не знает что перед ним,- качественное авто, или 
зализанное ведро?. Рассуждения при этом следующие: полезность которую принесет мне 
покупка авто, в ден. эквиваленте либо 4500, либо 500, а исходы по существу- равновероятны, 
значит его цена будет среднее между этими границами. Продавец, зная что за авто ему 
предложат 2000-2500, не выставить на продажу за 5000, что бы не проиграть в конкуренции. 
Так если стороны будут придерживаться такой логики, то ведра вытеснят с рынка качественные 
автомобили, а вместе с ними уйдут и те выгоды, которые могли бы получить оба участника сделки. 

Далее, говоря о качестве противоугонных систем и услуг по их установке- я буду подразумевать 
угоностойкость и эффективность противостояния угону установленной системы. 
Ведь противоугонный комплекс ставится на автомобиль именно для того что бы автомобиль не 
угнали, а не для того, что бы выйдя из машины, нажав кнопочку на красивом брелке, с 
достоинством продефилировать мимо удивленных прохожих, гордясь произведенным 
эффектом пикания сирены и моргания поворотов. 
Я утверждаю, 80-90% охранных систем на рынке и являются теми "ведрами"- не качественными 
системами. Такими же "ведрами" являются и услуги по установке охранных систем в 
автосалонах. Чаще всего качество этих услуг гораздо ниже чем в специализированных 
установочных центрах. Более того, такая установка не раскрывает полностью противоугонный 
потенциал устанавливаемых систем. Потребители и не догадываются об этом, а автосалоны с 
успехом пользуются этим. Вот и получаем рынок с ассиметричной информацией. 
Потребители, оценивая качество продуктов, составляют репутацию рынков и продавцов. Развитие 
интернета существенно облегчило процесс обмена информацией между потребителями. 
Позволяя узнать непосредственно характеристики товара либо его репутацию, так же 
получить грамотную консультацию например тут: www.ugonovnet.ru 

Утверждение о том что любую машину можно угнать как ни защищай (захотят-угонят) является 
заблуждением. Заинтересованы в результатах такого утверждения след. Стороны: 
1. Поставщики охранных систем, являющиеся лидерами рынка. Они лидируют за счет низкой цены 
на автосигнализации в ущерб качеству т.е. угоностойкости. Минталитет наших угонщиков 
нацелен именно на токую массовость, и их атаки с применением средств электронного 
взлома, не представляют сложностей. 
2. Массовые установщики, в основном автосалоны. Угоностойкость установленной системы , в 
большей степени зависит от эксклюзивности установки. Поточная установка не 
предусматривает ни какой эксклюзивности. Порой угонщику достаточно посмотреть на 
госномер машины с названием автосалона, и он в большей степени вероятности определит ни 
только какое оборудование установлено в машине, но и как оно установлено. Это понятно, т.к. 
установка там выгодна быстрая. Клиент не знает как она установлена (спокойно зато ему, и с 
гарантии не снимут)=) и на сколько реализован ее потенциал. Пока клиент пьет кофе под 
впечатлениями от работы менеджеров по допам, его охр. Система становится еще в большей 
степени "ведром". 
3. Угонщики, Они хотят что бы на автомобилях стояли дешевые и распространенные системы, т.к. 
для таких систем существует множество средств и способов взлома. 
4. Страховые компании. Навязывают потребителю мнение, что единственная защита- это 
страховка. С появлением С.К. с иностранным капиталом, требования этих компаний к качеству 
охранных систем, устанавливаемых на застрахованный автомобиль- становятся все 
ниже и безграмотней. 

Эти заинтересованные стороны составляют 80-90% рынка автоохраны и участвуют в обороте 98% 
всех денежных средств на этом рынке. В связи с этим, мнение о том, что любой автомобиль 
можно угнать, просто не может не доминировать при таких условиях. 

Теперь стороны, не заинтересованые в культивирование мифа о возможности угнать любой 
автомобиль, какая бы охранная система на нем не стояла: 

1. Специализированные, сертифицированные центры, занимающиеся не просто установкой 
автоохранных систем, а прежде всего защитой от угона. Эксклюзивность и установки и самого 
устанавливаемого оборудования в таких центрах- очень высока, что максимально 
влияет на угоностойкость. Такая установка требует изобретательности, творчества и новизны 
и отличается не только ценой, но и высокой надежностью. На угоностойкость так же влияет то обстоятельство, 
что угонщик просто не знает, как оборудована конкретная машина, 
следовательно- ему будет очень трудно и невыгодно ее угонять. 
2. Производители угоностойких систем (диалоговый код в радиоканале и шинах передачи 
информации, помехоустойчивый радиоканал, цифровые реле-иммобилайзеры, защита от 
радиоудлиннения, контроль канала). Подобные системы используют дорогие инновационные 
технологии и являются эксклюзивными . Применение шинной LAN- архитектуры в таких 
системах, позволяет легко конфигурировать охранный комплекс, а так же применять 
творческий подход, выстраивая в конечном счете, эксклюзивную систему охраны для каждого 
отдельно взятого автомобиля. 
Я утверждаю, что эффективно защитить машину МОЖНО. При этом не отрицаю тот факт, что 
теоретически можно угнать любую машину. Только для этого нужно знать, с каким 
оборудованием, и как установленым, имеешь дело. 
Вообще на практике угоняется далеко не все, а мы как раз и делаем то, что не угоняется на 
практике. 
Из опыта: даже наш установщик, который работал с конкретным автомобилем, не сможет ее 
угнать в обычных условиях. Что бы обезвредить установленный комплекс ему понадобится 
долгая и кропотливая работа, причем в условиях специально оборудованного бокса. 
Из многих тысяч автомобилей с установленными нашими специалистами комплексами, было 
буквально несколько случаев угона, связанных либо с неправильным поведением 
автовладельца, либо это были случаи страхового машеннечества. Т.е. дыры в защите 
возникли из-за человеческого фактора. 

Чтобы защитить автомобиль необходимо:
1. Эксклюзивная установка. 
2. Алгоритмы работы системы, противостоящие электронному взлому, надежно оповещающие 
владельца о тревогах и дающие установщику простор для творчества и эксклюзивна.

 

Случайное из ПДД

28. ДВИЖЕНИЕ ПО ГОРНЫМ ДОРОГАМ И НА КРУТЫХ СПУСКАХ *

28.1. На горных дорогах и крутых спусках, где встречный разъезд затруднен, водитель транспортного средства, которое двигается на спуск, должен уступить дорогу транспортным средствам, которые двигаются вверх.

28.2. На горных дорогах и крутых спусках водитель грузового автомобиля, разрешенная максимальная масса которого превышает 3,5 т, трактора и автобуса должен: 
а) пользоваться специальными горными тормозами, если они установлены на транспортном средстве заводом-производителем; 
б) во время остановки или стоянки на подъемах и спусках пользоваться противооткатными упорами.

28.3. На горных дорогах запрещено: 
а) двигаться с неработающим двигателем и выключенным сцеплением или передачей; 
б) буксирование на гибком сцеплении; 
в) любое буксирование во время гололеда.



* Требования этого раздела касаются участков дорог, которые обозначены знаками 1.6

Крутой подъем

, 1.7

Крутой спуск