Беременность: за рулем
 

aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Беременность: за рулем

Беременность: за рулем

Первый триместр

Марина (водительский стаж до беременности - 6 лет)
О своей беременности я узнала позже, чем столкнулась с изменениями в собственном поведении и реакциях. Фактически именно они и навели меня на мысль купить тест - уж очень неадекватно я стала реагировать на все, происходящее на дороге. Началось с того, что я закипала от любого неверного, на мой взгляд, движения других водителей. Стоило кому-нибудь попытаться втиснуться перед моей машиной, я отчаянно жала на гудок и прибавляла газу. Если несчастный слишком, на мой взгляд, задерживался на светофоре, я изо всех сил сигналила ему фарами и нервно подвывала мотором.

Последнюю точку поставило мое нападение - иначе не скажешь - на инспектора, неосмотрительно остановившего меня по пустячному поводу: за отсутствие техталона на стекле. Я раскричалась, как последняя базарная торговка. Минут через пять после того как ошалевший дядька отпустил меня восвояси, мне уже было стыдно, но в тот момент - я пылала праведным гневом. А ведь до беременности всегда была образцом рассудительности за рулем.

Наталья (водительский стаж 6,5 лет)
С началом беременности ощущения от вождения автомобиля изменились не в лучшую сторону: стала чаще замечать дорожно-транспортные происшествия, начала проявлять повышенную осторожность за рулем.

Мария (водительский стаж до беременности - 2 года)
В первое время было очень страшно ездить. Снизилась скорость - до 60 - 80 км/ч по городу и изменился стиль вождения на более плавный, осторожный. Это сказалось на отношениях с другими участниками движения. Если раньше я не страдала от хамства других водителей, не позволяя им пролезать впереди меня, подставлять или вытеснять меня с полосы, то теперь хотелось повесить огромный знак "ЗА РУЛЕМ ДВОЕ", чтобы в борьбе за выживание в московских пробках "наглецы" задумывались о возможных последствиях своих действий.

Вика (водительский стаж до беременности полгода)
Мое вождение, собственно, и закончилось на первом триместре. Мало того, что постоянно, всегда и везде мне хотелось спать, так я еще и стала невероятно рассеянной. Причем хотя и понимала это, никак не могла "собрать себя в кулак". Пришлось из-за руля вылезти. На пассажирском же сиденье весь первый триместр я дрыхла, свернувшись калачиком.

Алла (водительский стаж 3 месяца)
Я и так-то чувствовала себя на дороге еще неуверенно, а беременность вообще выбила меня из колеи. Появилось чувство, что я делаю все еще хуже, чем раньше. Из-за этого я начинала дергаться и нервничать. Потом еще добавлялись переживания из-за того, что я волнуюсь и, значит, врежу малышу. Один раз я даже остановилась на обочине и расплакалась, потому что было чувство, будто я просто не смогу доехать до места назначения. В общем, помучившись неделю, я пересела на общественный транспорт. И почувствовала себя намного лучше. Иногда меня возил муж, но на пассажирском сиденье весь первый триместр меня тошнило.

Золотая пора беременности


Второй триместр

Наталья (водительский стаж 6,5 лет)
Во втором триместре ко мне вернулись расслабление, получение удовольствия от вождения, наслаждение теплом, уютом, хорошей музыкой. А вот отношение мужа к моему нахождению за рулем изменилось. Он не сомневается в моем опыте, а больше волнуется о том, как бы вождение автомобиля отрицательно не сказалось на моем здоровье: руль может надавить на живот, при выжимании педалей могут работать "нежелательные" мышцы, провоцирующие сокращение матки и т.п. Зато свое явно беременное положение уже можно использовать в «корыстных» целях. Однажды, опаздывая на встречу, развернулась в неположенном месте. Сотрудник ГАИ оказался непробиваем и попросил пройти с ним в патрульный автомобиль. Мне пришлось выйти из машины и сказать чуть-чуть неправду "Простите, я так тороплюсь домой. Просто я в положении и очень хочу в туалет. Если я сейчас сяду в вашу машину, то всю ее обдую. Торжественно клянусь не нарушать больше правила дорожного движения! " Инспектор улыбнулся, протянул мои документы и пожелал счастливого пути.

Рита (водительский стаж до беременности - 5 лет)
Мои родные к четвертому месяцу уже смирились с тем, что я не собираюсь отказываться от вождения машины. Поэтому этот период был для меня по-настоящему "золотым". Единственная проблема, с которой я столкнулась, - это неожиданные приступы голода. Ни с того ни с сего я могла зверски захотеть есть. Причем это происходило вне зависимости от того, когда был последний завтрак или обед. В итоге я приспособилась - у меня в машине постоянно болтались кулечки с орешками, сухофруктами и прочей ерундой.

Мария (водительский стаж до беременности - 2 года)
Поскольку водить машину я стала задолго до знакомства с мужем и своей агрессивной манерой езды часто выводила его из себя, то теперь он очень удивляется моему новому спокойному стилю и с большей готовностью возит меня. На прямой вопрос "Как ты относишься к моей езде? " отвечает, что пока (1 и 2-й триместр) нормально, а потом посмотрим.

Ирина (начала водить машину во время беременности)
Вообще я не собиралась учиться водить машину. Но в первом триместре у меня был настолько сильный токсикоз, что я просто не могла ездить на метро. К счастью, права у меня были. Поэтому я буквально с первых месяцев беременности села за руль. Дела у меня пошли на удивление легко. Правда, со всех сторон мне в один голос твердили о том, какой сильный стресс связан с управлением автомобилем, да еще в городе... Но один раз, уже на пятом месяце, машина оказалась в ремонте, и я вынуждена была ехать на метро. Вот это был настоящий стресс! Казалось, будто все специально меня пихают, постоянно хотелось прикрыть живот, чтобы никто случайно не попал в него локтем. В вагоне ни один человек даже не подумал уступить место, хотя все разглядывали с явным интересом - беременная или нет? Вдобавок рядом ехал явно гриппозный дядька, который постоянно на меня чихал. В общем, я решила, что в моем положении стресс от вождения ощутимо меньше, чем стресс даже от одной поездки на метро.

В ожидании встречи


Третий триместр

Рита (водила машину до беременности 1 год)
Я всю беременность пережила "на колесах". Не могу сказать, что ощущения сильно отличались от "добеременного" вождения. Немного тяжелее стало к концу срока: живот начал ощутимо мешать влезать-вылезать из машины, иногда ребенок так сильно пинался, что становилось даже больно, и тогда я предпочитала съезжать на обочину, чтобы отдышаться и прийти в себя. На последних месяцах я стала водить намного спокойнее, пришло очень четкое ощущение, что везу не только себя, но и своего малыша. А последний месяц перед родами я уже не рисковала садиться за руль.

Ирина (начала водить машину во время беременности)
Я всю беременность получала огромное удовольствие от вождения. Но чем больше становился мой срок, тем больше я осторожничала. К 30-й неделе я трогалась с перекрестка позже всех, пропускала перед собой всех желающих и ездила со скоростью меньше 60 км/ч. И еще я стала очень сильно уставать от вынужденной неподвижности во время езды. У меня так ныла спина, что все время хотелось как-нибудь повернуться на сиденье, а сделать этого было нельзя. В конце концов я решила оставить машину на приколе до рождения ребенка.

Вика (водительский стаж до беременности полгода)
Ни второй, ни третий триместр я за руль не садилась. Не знаю почему - просто не тянуло или осторожность стала повышенной - сейчас уже трудно судить. Но с удовольствием ездила пассажиром. Правда, были и свои минусы - ремень безопасности «девятки» совершенно не рассчитан на беременное пузо, а потому сильно мешал, давил, причем почему-то именно на мочевой пузырь...

Так водить или не водить?

Как и в любом деле, здесь надо исходить из принципа разумности и постараться выбрать то, что оборачивается для будущей мамы меньшим стрессом. Ведь наибольшие негативные последствия несет с собой именно стрессовая ситуация, и не важно, с чем именно она связана - с нервным напряжением от управления автомобилем или от поездки на метро.

Советует психолог

Если вы не представляете себя не за рулем (сегодня многие женщины управляют автомобилем постоянно и почти профессионально), то вполне можете не расставаться с любимой машиной вплоть до последних дней перед родами. Главное, чтобы вы чувствовали себя в автомобиле спокойно, уверенно и комфортно. Немаловажно, что вождение дает мощный положительный заряд, дополнительный источник радостных эмоций. Кроме того, оно останется одной из немногих привычек "добеременных" времен, а значит, поможет избежать ощущения полной оторванности от прежнего образа жизни, стиля поведения, социального положения. Однако продолжая водить машину, помните о том, что у женщин в положении реакция замедляется, они больше погружены в себя и свои переживания, часто несколько "отстранены" от окружающего. Это значит, что как бы ни был велик опыт вождения, на эти девять месяцев вы должны стать самым осторожным и внимательным водителем на дороге, постараться как можно меньше маневров совершать "на автомате", не рисковать, и, конечно, особенно тщательно выполнять правило "ДДД" - "Дай дорогу дураку!"

Если вы не водили машину до беременности, не советую вам даже пытаться сесть за руль. Начинающий водитель находится в состоянии непрерывного стресса. Складываются такие факторы, как необходимость постоянно держать под контролем сам автомобиль, дорожную обстановку, оценивать и во многом прогнозировать поведение других участников движения, совершать сложные маневры, рассчитывать маршрут. Со временем все необходимые навыки приходят и вождение вместо нервного напряжения начинает приносить удовольствие. Но на начальном этапе это напряжение чрезвычайно велико и совершенно ни к чему ни будущей маме, ни ее малышу.

Ваш случай можно отнести к "промежуточному" варианту? Например, вы водите машину много лет, но во время беременности у вас появились страх, неуверенность Вы вдруг начинаете "замечать" дорожно-транспортные происшествия и болезненно на них реагировать. Это вполне естественно и объясняется тем, что будущая мама ощущает ответственность не только за себя, но и за ребенка, который должен появиться на свет. Можно порекомендовать только внимательно прислушаться к своим ощущениям - если вам кажется, что негативные переживания "перевешивают" удобство и удовольствие от нахождения за рулем, то от вождения лучше отказаться.

Советует врач

Рассчитывайте свои силы. Не стоит садиться за руль, если вы неважно себя чувствуете. Начальные четыре-пять месяцев беременности могут сопровождаться тошнотой, обморочными состояниями, слабостью. Очевидно, что разумная женщина в этой ситуации не сядет за руль.

Во второй половине беременности вы можете столкнуться с проблемой гипотонии (низкое давление - от 80/50 до 100/50) или анемии (головокружение, слабость, обморочные состояния). Может быть, напротив, и высокое артериальное давление (от 130/80 до 150/100) Любые подобные осложнения являются противопоказанием для вождения автомобиля. Разумеется, если на последних сроках вы уже с трудом ходите, не стоит и садиться за руль - а лучше воспользоваться услугами другого шофера.

Существует мнение, что движение ног при нажатии на педали стимулирует избыточный приток крови к малому тазу, что вызывает напряжение матки и может создать угрозу выкидыша. При всей спорности данного утверждения нелишним будет внимательно следить за своими ощущениями. Если вы понимаете, что после поездки за рулем автомобиля тонус матки явно повышается, лучше отказаться от вождения Если же вы чувствуете себя хорошо, то можно продолжать водить машину. Тем более если вы испытываете удовольствие от самостоятельной езды. Во время беременности любые положительные эмоции бесценны, поэтому не старайтесь ограничивать себя "на всякий случай". Безусловным плюсом передвижения на собственном автомобиле является и то, что значительно уменьшается возможность контакта с людьми, страдающими различными инфекционными заболеваниями. А для беременной женщины это очень важно.

Помните о безопасности. Если вы уверенно и комфортно чувствуете себя за рулем автомобиля, то продолжайте водить до тех пор, пока не испытаете ощущение дискомфорта или неуверенности, то вполне можете оставаться за рулем до последних недель.

Доказано, что быстрота реакции беременной женщины ощутимо снижается, поэтому стоит обратить самое серьезное внимание на стиль вождения. Если вы привыкли к быстрой езде и экстремальным, рисковым ситуациям, то в целях безопасности придется выбрать более спокойный стиль.

Беременные женщины намного быстрее устают. А в случае с вождением автомобиля усталость приводит к снижению внимания и опять-таки уменьшению скорости реакции. Поэтому постарайтесь в этот период не совершать длительных поездок. Чтобы снять неприятные ощущения от вынужденной неподвижности, которая также негативно сказывается на вашем состоянии, через каждые два-три часа останавливайтесь, чтобы с помощью легкой гимнастики восстановить кровообращение и ликвидировать боли в спине. Если вы попали в стрессовую ситуацию, передохните несколько минут, постарайтесь успокоиться и только потом продолжайте движение.

И, конечно, пользуйтесь ремнями безопасности. Чтобы ремень выполнил свою защитную функцию, он должен проходить над и под животом, а не по животу.

 

Случайное из ПДД

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Эти Правила соответственно Закону Украины "О дорожном движении" устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины. Другие нормативные акты, которые касаются особенностей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуатация транспортных средств отдельных видов, движение на закрытой территории и т.п.), должны основываться на требованиях этих Правил.

1.2. В Украине установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования этих Правил, а также быть взаимно вежливыми.

1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют эти Правила.

1.5. Действия или бездеятельность участников дорожного движения и других лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальные убытки. 
Лицо, которое создало такие условия, обязано немедленно принять меры к обеспечению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры к устранению препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить подраздел милиции, собственника дороги или уполномоченный ним орган.

1.6. Использовать дороги не по их назначению разрешается с учетом требований статей 36-38 Закона Украини "Об автомобильных дорогах".

1.7. Водители, пешеходы и пассажиры обязаны быть в особенности внимательными к таким категориям участников дорожного движения, как дети, люди преклонного возраста и лицам с явными признаками инвалидности.

1.8. Ограничение в дорожном движении, кроме предусмотренных этими Правилами, могут быть внедрены в установленном законодательством порядке.

1.9. Лица, которые нарушают эти Правила, несут ответственность в соответствии с законодательством.

1.10. Термины, которые приведены в настоящих Правилах, имеют такое значение: 
автобус - автомобиль с количеством мест для сидения большее девяти с местом водителя включительно, что по своей конструкцией и оснащением предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности; 
автомагистраль - автомобильная дорога, начало и конец которой отмечаются дорожными знаками 5.1

Дорожный знак Автомагистраль

и 5.2

Дорожный знак Конец автомагистрали

(см. дополнение 1), имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части, разделенные разделительной полосой, не имеет перекрестков на одном равные с другими дорогами, железнодорожными и трамвайными колеями, пешеходными или велосипедными дорожками; 
автомобильная дорога, улица (дорога) - часть территории, в том числе в населенном пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода. Этот термин включает также специально построенные временные дороги, кроме произвольно наезженных дорог (колей); 
безопасная дистанция - расстояние до транспортного средства, которое двигается впереди по той же самой полосе, которое в случае его внезапного торможения или остановки даст возможность водителю транспортного средства, которое двигается позади, предотвратить столкновение без осуществления любого маневра; 
автомобильные дороги   государственного   значения  -  автомобильные дороги  общего  пользования,  к  которым  принадлежат  международные, национальные  и  региональные  автомобильные  дороги,  которые обозначены соответствующими дорожными знаками;
безопасный интервал - расстояние между боковыми частями транспортных средств, которые двигаются, или между ними и другими объектами, по которому гарантирована безопасность дорожного движения; 
безопасная скорость - скорость, при которой водитель имеет возможность безопасно управлять транспортным средством и контролировать его движение в конкретных дорожных условиях; 
буксирование (буксировка) - перемещение одним транспортным средством другого транспортного средства, которое не подлежит эксплуатации, транспортным средством на жестком или гибком сцеплении или способом частичной погрузки на платформу или на специальное опорное приспособление; 
грузовой автомобиль - автомобиль, который по своей конструкции и оснащению предназначен для перевозки грузов; 
велосипед - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которая приводится в движение мускульной силой человека, который находится на нем; 
велосипедная дорожка - выполненная в границах дороги или вне ее, дорожка с покрытием, которая предназначена для движения на велосипедах и мопедах и обозначенная дорожным знаком 4.12

Дорожный знак Дорожка для велосипедистов

(см. дополнение 1); 
видимость в направления движения - максимальное расстояние, на котором с места водителя можно четко распознать границы элементов дороги и размещение участников движения, которое дает возможность водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и осуществления безопасного маневра; 
вынужденная остановка - прекращение движения транспортного средства из-за его технического состояния или опасности, которая создается перевозимым грузом, состояние водителя (пассажира) или препятствия на дороге; 
опережение - движение транспортного средства со скоростью, которая превышает скорость попутного транспортного средства, которое двигается рядом по сопредельной полосе; 
собственник транспортного средства - физическое или юридическое лицо, которое владеет имущественными правами на транспортное средство и имеет на это соответствующие документы; 
водитель - лицо, которое управляет транспортным средством. Всадник, извозчик, погонщик животных, который ведет их за повод, приравнивается к водителю. Водителем является также лицо, которое учит управлению, находясь непосредственно в транспортном средстве; 
габаритно-весовой контроль - проверка габаритных и весовых параметров транспортного средства (в том числе механического транспортного средства), прицепа и груза на предмет соответствия установленным нормам по габаритам (ширина, высота от поверхности дороги, длина транспортного средства) и по нагрузке (фактическая масса, нагрузка на ось), которая проводится в соответствии с установленным порядком на стационарных или передвижных пунктах габаритно-весового контроля;
тормозной путь - расстояние, которое проходит транспортное средство во время экстренного торможения с начала осуществления воздействия на орган управления тормозной системой (педаль, рукоятку) до места его остановки; 
главная дорога - дорога с покрытием относительно грунтовой или обозначенная знаками 1.22

Дорожный знак Перекресток с второстепенной дорогой

1.23.1 - 1.23.4

Дорожный знак Прилегание второстепенной дороги с правой стороны
Дорожный знак Прилегание второстепенной дороги с левой стороны
Дорожный знак Прилегание второстепенной дороги слева и справа

и 2.3

Дорожный знак Главная дорога

. Наличие на второстепенной дороге покрытия непосредственно перед перекрестком не приравнивает ее по значению к пересекаемой; 
уступить дорогу - требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять никаких маневров (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения), если это может заставить других участников дорожного движения, которые имеют преимущество, изменить направление движения или скорость; 
разрешенная максимальная масса - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, которая установлена технической характеристикой транспортного средства как максимально допустимая. Разрешенная максимальная масса автопоезда - это сумма разрешенной максимально допустимой массы каждого транспортного средства, которое входит в состав автопоезда; 
дорожно-транспортное происшествие - событие, которое произошло во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или ранены (травмированы) люди или причинен материальный ущерб; 
дорожные условия - совокупность факторов, которые характеризуют (с учетом времени года, времени суток, атмосферных явлений, освещенности дороги) видимость в направления движения, состояние поверхности проезжей части (чистота, ровность, шершавость, сцепление), а также его ширину, величину уклонов на спусках и подъемах, виражей и скруглений, наличие тротуаров или обочин, средств организации дорожного движения и их состояние; 
дорожная обстановка - совокупность факторов, которые характеризуются дорожными условиями, наличием препятствий на определенном участке дороги, интенсивностью и уровнем организации дорожного движения (наличие дорожной разметки, дорожных знаков, дорожного оснащения, светофоров и их состояние), которые должен учитывать водитель во время выбора скорости, полосы движения и приемов управление транспортным средством; 
эксплуатация транспортного состава - транспортирование тягачом прицепа в соответствии с инструкцией по его использованию (соответствие прицепа тягачу, наличие страхового соединения, единой системы сигнализации, освещение и т.п.); 
эстакада - инженерное сооружение для движения транспортных средств и (или) пешеходов, поднятие одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для создания дороги на определенной высоте, которая не имеет съездов на другую дорогу; 
жилая зона - дворовые территории, а также части населенных пунктов, обозначенные дорожным знаком 5.31

Дорожный знак Жилая зона

(см. дополнение 1); 
железнодорожный переезд - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне; 
ослепление - физиологическое состояние водителя вследствие действия света на его зрение, при котором водитель объективно не имеет возможности обнаружить препятствия или распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии; 
остановка - прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут или большее, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров или загрузки (разгрузки) груза, выполнения требований этих Правил (предоставление преимущества в движении, выполнение требований регулировщика, сигналов светофора и т.п.); 
колона пешеходов - организованная группа людей, которые двигаются по проезжей части в одном направлении; 
колона транспортных средств - организованная группа из трех и больше транспортных средств, которые вместе двигаются в одном направлении непосредственно один за другим с постоянно включенным ближним светом фар; 
край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) - видимая условная или обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее прилегания к обочине, тротуара, газона, разделительной полосы, полосы для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожки; 
крайнее положение на проезжей части - положение транспортного средства на расстоянии от края проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы), которое не дает возможности двигаться попутному транспортному средству (в том числе двухколесному) еще более близкое к краю проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы); 
легковой автомобиль - автомобиль с количеством мест для сидения не более девяти, с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оснащению предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности; 
маршрутные транспортные средства (транспортные средства общего пользования) - автобусы, микроавтобусы, троллейбусы, трамваи и такси, которые двигаются по установленным маршрутам и имеют определенные места на дороге для посадки (высадки) пассажиров; 
механическое транспортное средство - транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы (кроме транспортных средств, рабочий объем двигателя которых не превышает 50 куб. см), а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт; 
микроавтобус - одноэтажный автобус с количеством мест для сидения не более семнадцати с местом водителя включительно; 
мост - сооружение, предназначенное для движения через речку, овраг и прочие препятствия, границами которого являются начало и конец пролетных сооружений; 
мопед - двухколесное транспортное средство, которое имеет двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см; 
мотоцикл - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, что имеет двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше. К мотоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трехколесные и прочие механические транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг; 
населенный пункт - застроенная территория, въезды на которую и выезды из которой отмечаются дорожными знаками 5.45

Дорожный знак Начало населенного пункта

5.46

Дорожный знак Конец населенного пункта

5.47

Дорожный знак Начало населенного пункта

5.48

Дорожный знак Конец населенного пункта


опасность для движения - изменение дорожной обстановки (в том числе появление подвижного объекта, который приближается к полосе движения транспортного средства или пересекает его) или технического состояния транспортного средства, которое угрожает безопасности дорожного движения и заставляет водителя немедленно уменьшить скорость или остановиться. Частным случаем опасности для движения является движение в границах полосы транспортного средства другого транспортного средства навстречу общему потоку; 
недостаточная видимость - видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.; 
обгон - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения; 
ограниченная обзорность - видимость дороги в направления движения, которая ограничена геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и другими объектами, а также транспортными средствами; 
обзорность - объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя; 
пассажир - лицо, которое пользуется транспортным средством и находится в нем, но не причастен к управлению им; 
преимущество - право на первоочередное движение относительно других участников дорожного движения; 
препятствие для движения - недвижимый объект в границах полосы движения транспортного средства или объект, который двигается попутно в границах этой полосы (за исключением транспортного средства, которое двигается навстречу общему потоку транспортных средств) и заставляет водителя маневрировать или уменьшать скорость вплоть до остановки транспортного средства; 
перекресток - место, пересечения или разветвление дорог на одном участке, границей которого являются условные линии между началом скруглений краев проезжей части любой из дорог. Не считается перекрестком место прилегания к дороге выезда из близлежащей территории; 
пешеход - лицо, которое принимает участие в дорожном движении вне транспортных средств и не выполняет на дороге любую работу. К пешеходам приравниваются также лица, которые двигаются в инвалидных колясках без двигателя, ведут велосипед, мопед, мотоцикл, везут санки, тележку, детскую или инвалидную коляску; 
пешеходный переход - участок проезжей части или инженерное сооружение, предназначенный для движения пешеходов через дорогу. Пешеходные переходы отмечаются дорожными знаками 5.35.1 - 5.37.2

Дорожный знак Пешеходный переход с правой стороны дороги
Дорожный знак Пешеходный переход с левой стороны дороги
Дорожный знак Подземный пешеходный переход
Дорожный знак Подземный пешеходный переход
Дорожный знак Надземный пешеходный переход
Дорожный знак Надземный пешеходный переход

(см. дополнение 1), дорожной разметкой 1.14.1, 1.14.21.14.3 (см. дополнение 2), пешеходными светофорами

светофор пешеходный переход

. Из-за отсутствия дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или пешеходными светофорами, а на перекрестке с отсутствием пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки - шириной тротуаров или обочин. 
Регулированным считается пешеходный переход, движение по которому регулируется светофором или регулировщиком, не регулированным - пешеходный переход, на котором нет регулировщика, светофоры отсутствуют или отключены или работают в режиме мигания желтого сигнала; 
пешеходная дорожка - дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в границах дороги или вне ее и обозначенная знаком 4.13

Дорожный знак Дорожка для пешеходов

(см. дополнение 1); 
близлежащая территория - территория, которая прилегает к краю проезжей части и не предназначена для сквозного проезда, а лишь для въезда ко дворам, на стоянки, автозаправочные станции, строительные площадки и т.п. или выезда из них; 
прицеп - транспортное средство, предназначенное для движения только в соединении с другим транспортным средством. К этому виду транспортных средств относятся также полуприцепы и прицепы-роспуски; 
проезжая часть - элемент дороги, предназначен для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы; 
регулировщик - работник милиции, воинской инспекции безопасности дорожного движения, дорожно-эксплуатационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, которые имеют соответствующее удостоверение и экипировку (форменная одежда или опознавательный знак, нарукавная повязка, жезл, диск с красным сигналом или светоотражателем, красный фонарь или флажок) и регулируют дорожное движение; 
рельсовое транспортное средство - трамвай и платформы со специальным оснащением, которые двигаются по трамвайным колеям. Все другие транспортные средства, которые принимают участие в дорожном движении, считаются нерельсовыми; 
разделительная полоса - выделенный конструктивно или с помощью сплошных линий дорожной разметки 1.1 или 1.2 (см.дополнение 2) элемент автомобильной дороги, которая разделяет сопредельные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств. При наличии на разделительной полосе тротуара на нем разрешается движение пешеходов; 
полоса движения - продольная полоса на проезжей части высотой по меньшей мере 2,75 м, обозначенная или не обозначенная дорожной разметкой и предназначенная для движения нерельсовых транспортных средств; 
стоянка - прекращение движения транспортного средства на время, больше чем 5 минут, по причине, не связанной с необходимостью выполнения требований этих Правил, посадкой (высадкой) пассажиров, загрузкой (разгрузкой) груза; 
темное время суток - часть суток от окончания вечерних (30 мин после захода солнца) до начала утренних сумерек (30 мин до восхода солнца); 
транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки людей и (или) груза, а также установленного на нем специального оснащения или механизмов; 
перевозка организованных групп детей - одновременная перевозка десяти  и  больше  детей  с  руководителем,  ответственным   за   их сопровождение  во время поездки (на группу из тридцати и больше детей назначается дополнительно медицинский работник);
трамвайная колея - элемент дороги, предназначен для движения рельсовых транспортных средств, которое ограничивается по ширине специально выделенной отмосткой трамвайной линии или дорожной разметкой. По трамвайной колее допускается движение нерельсовых транспортных средств в соответствии с разделом 11 этих Правил; 
тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который прилегает к проезжей части или отделен от нее газоном; 
обочина - выделенный конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элемент автомобильной дороги, которая прилегает непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с нею на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных этими Правилами. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (из-за отсутствия тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или в случае невозможности передвигаться по ним), гужевых телег (саней); 
участник дорожного движения - лицо, которое принимает непосредственное участие в процессе движения на дороге как пешеход, водитель, пассажир, погонщик животных; 
путепровод - инженерное сооружение мостового типа над другой дорогой (железной дорогой) в месте их пересечения, которое обеспечивает движение по ней на разных уровнях и дает возможность съезда на другую дорогу.