aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Полезное и интересное Рекомендации по эксплуатации и выбору аккумулятора

Рекомендации по эксплуатации и выбору аккумулятора

С наступлением зимы, особенно, в сильные морозы, у автомобилистов зачастую возникают проблемы с запуском двигателя. Причина этой пробле-мы скрывается под капотом в аккумуляторной батарее. На холоде работоспособность аккумулятора резко уменьшается, что и затрудняет запуск двигателя. Чтобы подготовиться к наступлению холодов, рекомендуется проверить состояние аккумулятора на СТО.

- С наступлением холодов работоспособность аккумуляторной батареи резко снижается
- Диагностика уровня заряда аккумулятора на СТО Bosch Service производится с помощью специального тестера ВАТ 121
- Аккумуляторные батареи Bosch S3-S4-S5 выбирают с учетом модели и комплектации автомобиля

С наступлением зимы, особенно, в сильные морозы, у автомобилистов зачастую возникают проблемы с запуском двигателя. Причина этой пробле-мы скрывается под капотом в аккумуляторной батарее. На холоде работоспособность аккумулятора резко уменьшается, что и затрудняет запуск двигателя. Чтобы подготовиться к наступлению холодов, рекомендуется проверить состояние аккумулятора на СТО.

Проверка аккумулятора

Состояние заряда аккумулятора механик СТО Bosch Service, проверяет с помощью специального диагностического устройства BAT 121, позволяющего оценить состояние аккумулятора и его заряд в процентном соотношении, не подвергая батарею «шоковому» разряду «классической» нагрузочной вилкой. В зависимости от результатов проверки аккумулятор можно будет подзарядить или, при необходимости, заменить на новый.

Логика выбора аккумуляторной батареи в ассортименте Bosch

При выборе аккумулятора водителям необходимо учитывать класс и возраст своего автомобиля, количество электрических и электронных устройств, подключенных к бортовой сети, а также особенности эксплуатации автомобиля, включая климатические условия и стиль езды. При создании серии аккумуляторных батарей Bosch S3-S4-S5 все эти параметры автомобиля были учтены. Так, батарея Bosch S3 рекомендована для неновых экономичных автомобилей с небольшим количеством электроники, Bosch S4 – для современных автомобилей среднего класса, в том числе для всех автомобилей азиатских производителей, а Bosch S5 – для автомобилей представительского класса. Таким образом, в продуктовой линейке S3-S4-S5 есть аккумулятор для каждого автомобиля.

Для простоты выбора и облегчения идентификации линеек используется «звездная» маркировка АКБ: на корпусе аккумулятора Bosch S3 изображено 3 звезды, на корпусе Bosch S4 Silver – четыре, а на корпусе Bosch S5 Silver Plus – соответственно, 5 звезд.

Кроме того, у Bosch есть аккумулятор S6 High Tec, изготовленный по самой современной технологии AGM (Absorbed Glass Mat – абсорбирующее стекловолокно). Основным отличием такой батареи от стандартной является абсолютная нетекучесть электролита, который физически «связан» стекловолоконными сепараторами внутри батареи. Владельцам автомобилей c конвейерной комплектацией AGM при выборе аккумулятора необходимо помнить, что «родная» АКБ AGM может быть заменена только батареей, изготовленной по аналогичной технологии.

Исключительно важным условием надежной работы аккумуляторной батареи является нормальное функционирование всех устройств, обеспечивающих и регулирующих напряжение в бортовой сети автомобиля. Проверить (рекомендуется на СТО) натяжение ремня привода генератора, при котором, согласно инструкции на автомобиль, обеспечивается полная отдача энергии для питания включенных потребителей и подзаряд АКБ.

Советы по эксплуатации

Ряд несложных действий со стороны автолюбителя, позволят продлить срок службы аккумулятора:

- Проверять надежность крепления батареи в посадочном месте. Перемещение батареи в посадочном месте при эксплуатации автомобиля недопустимы;
- Проверять плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи, устранить неплотный контакт, если он возник;
- При необходимости очищать батарею от пыли и грязи мягкой ветошью (чтобы не царапать поверхность крышки);
- При наличии пробок на крышке аккумулятора, необходимо периодически проверять плотность электролита. В случае же, если батарея необслуживаемая, такими являются все аккумуляторы Bosch, необходимо измерить напряжение на полюсных клеммах батареи. Если напряжение будет меньше 12,6 В, аккумуляторную батарею целесообразно зарядить.
- Не допускать длительную работу включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе; 
- При длительном бездействии (простое) автомобиля рекомендуется отключать аккумуляторную батарею, если позволяют условия стоянки. Для этого необходимо отсоединить один наконечник от клеммы аккумулятора.
- Важно помнить, что вечный аккумулятор, как и вечный двигатель, еще не изобретены. Средний срок службы АКБ составляет 3-4 года, подходя к этому рубежу будьте готовы заменить батарею на новую.

 

Случайное из ПДД

23. БУКСИРОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СОСТАВОВ

23.1. Буксировка должна выполняться механическим транспортным средством без прицепа и с технически исправными сцепляющимися устройствами как у буксирующего транспортного средства, так и у транспортного средства, которое буксируют. 
Запуск двигателя с применением жесткого или гибкого сцепления должен выполняться в соответствии с требованиями этого раздела. 
Разрешается буксирование одного механического транспортного средства только с одним прицепом.

23.2. Буксирование транспортных средств осуществляется: 
а) с применением жесткого или гибкого сцепления; 
б) с частичной погрузкой буксируемого транспортного средства на платформу или на специальное опорное приспособление.

23.3. Жесткое сцепление должно обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более чем 4 м, гибкое - в границах 4-6 м. Гибкое сцепление через каждый метр отмечается сигнальными щитками или флажками в соответствии с требованиями пункта 30.5 этих Правил.

23.4. В случае буксирования механического транспортного средства на гибком сцеплении в буксировочном транспортном средстве должны действовать и быть исправными рабочая тормозная система и рулевое управление, а на жестком сцеплении - рулевое управление.

23.5. Буксирование механического транспортного средства на жестком или гибком сцеплении должно осуществляться только при условии, что за рулем буксируемого транспортного средства находится водитель (кроме случаев, если конструкция жесткого сцепления обеспечивает буксируемому транспортному средству точное повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов).

23.6. Буксирование немеханического транспортного средства должно осуществляться только на жестком сцеплении при условии, что его конструкция обеспечивает буксируемому транспортному средству повторение траектории движения транспортного средства, которое буксирует, независимо от величины поворотов.

23.7. Механическое транспортное средство с неработающим рулевым управлением должно буксироваться соответственно требованиям подпункта "б" пункта 23.2 этих Правил.

23.8. Перед началом буксировки водители механических транспортных средств должны согласовать порядок подачи сигналов, в частности для остановки транспортных средств.

23.9. Во время буксирования на жестком или гибком сцеплении запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве (кроме легкового автомобиля) и кузове грузового автомобиля, который буксирует, а в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление - во всех транспортных средствах (кроме кабины транспортного средства, которое буксирует).

23.10. Буксирование запрещается: 
а) если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тормозной системой (или из-за ее отсутствия) превышает половину фактической массы транспортного средства, которое буксирует; 
б) на гибком сцеплении во время гололеда; 
в) если общая длина сцепленных транспортных средств превышает 22 м (маршрутных транспортных средств - 30 м); 
г) мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов, мопедов или велосипедов; 
гг) более одного транспортного средства или транспортным средством с прицепом; 
д) прицепов любого типа автобусами.

23.11. Эксплуатация составов транспортных средств в составе автомобиля, трактора или другого тягача и прицепа разрешается только при условии соответствия прицепа тягачу и выполнение требований относительно их эксплуатации.

23.12. Эксплуатация состава транспортных средств в составе автобуса и прицепа запрещается.