aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная История Волга ГАЗ-3102

Волга ГАЗ-3102

Волга ГАЗ-3102, выпуск которой был начат с 1982 года и выпускается практически по сей день, представляет собой результат серьезного рестайлинга Волги ГАЗ-24. Среди основных изменений следует отметить двигатель с форкамерно-факельным зажиганием, иное оформление передней и задней части кузова, дисковые тормоза передних колес и более богатое убранство салона. Автомобиль в основном приобретался различными государственными службами. В небольших количествах по заказу спецслужб изготавливался вариант с V-образным восьмицилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач от Чайки. С начала 90-х годов прошлого века автомобиль уже можно было приобрести в свободной продаже.

Машина задумывалась как промежуточная между "членовозами" Чайка и ГАЗ-24, который перестал быть непосредственно чиновъичьим автомобилем, и был (ай-яй-яй!!!) в свободной продаже, что никак не шло к лицу советскому чиновничеству. В итоге конструкторское бюро ГАЗ с задачей справилось, опытно-промышленная партия была выпущена весной 1981-го, к открытию XXVI съезда КПСС. Ну а первый выехавший из ворот завода серийный экземпляр прямиком отправился в личный гараж генерального секретаря Л.И.Брежнева. С того времени и до сих пор, несмотря на унификацию по многим деталям с ГАЗ-3110, а иногда и ГАЗ-31105 этот автомобиль отличается повышенным качеством сборки, отбора комплектующих и узлов, что и делает его, несмотря на солидный возраст, достаточно конкурентноспособным среди современных автомобилей.

Правда первый удар по престижности ГАЗ-3102 получил в 1986-м году, с выпуском ГАЗ-24-10, на которую ставилось многое, что раньше было прерогативой только "солидной" 31-й Волги... Удачно была обновлена по сравнению с ГАЗ-24 образца 1968 года внешность (рестайлинг, по западным понятиям), т.е. стал самым передовым отечественным автомобилем, очень достойно смотревшимся на фоне иномарок того периода. Прямоугольные фары с обязательным омывателем, заходящие на крылья указатели поворотов, большие задние фонари (повальная мода на них на Западе начнется только спустя десятилетие), хромированная прямоугольная радиаторная решетка, новью бамперы, передние боковые окна дверей без форточек (кроме опытных экземпляров) и новые дверные ручки, вмонтированные заподлицо, претенциозная система очистки фар без щеток - все это было ново, и ничем не уступало аналогам того времени.

До неузнаваемости был изменен салон, в котором установлены новая "мягкая" панель приборов, консоль, новые гобеленовые (а также велюровые или кожаные) сиденья с развитой боковой поддержкой и подголовниками на переднем ряду, новые задние сиденья с откидным подлокотником, синтетические коврики, улучшенная комплектация салона, новая обивка потолка и дверей. Заднее стекло получило электрический обогрев. На автомобиле начали монтировать новые зеркала заднего вида с увеличенной площадью обзора, травмобезопасный "руль" меньшего диаметра (все это по сравнению с ГАЗ-24 образца 1977 года). Панель приборов вообще на тот период имела вид "неземной" - такой эффект мог почувствовать каждый, когда смотрел на непривычно утопленные в глубину приборы. ГАЗ-3102 получил новый, революционный для своего времени двигатель ЗМЗ-4022.10 мощностью 102 л.с. с форкамерно-факельным зажиганием и модернизированными системами охлаждения и питания (карбюратор К-156). Коробку передач сохранилась прежняя - четырехступенчатая, но сцепление было усилено, а передаточное число заднего моста стало 3,9.

Ходовая часть была изменена за счет установки передних четырехпоршневых вентилируемых дисковых тормозов с главным тормозным цилиндром от АЗЛК-2140, а также передней подвески иных параметров: большие углы схода-развала и расширенная колея передних колес, что хотя и улучшило управляемость и безопасность на высоких скоростях, но сильно затруднило маневрирование, тем более что гидроусилитель рулевого управления в то время и не предусматривался. Конструкция тормозов получилась эффективная, но довольно дорогая в эксплуатации из-за высокого износа тормозных накладок и необходимости замены диска в сборе со ступицей и подшипниками. Появились более совершенные по устойчивости и управляемости в сравнении с диагональными радиальные покрышки 205/70 R14. В результате получилась модель с устойчивым, солидным имиджем, что позволило ей пережить все исторические и экономические катаклизмы в стране за прошедшие десятилетия. В разное время производили автомобили с другими двигателями и коробками передач - например, ГАЗ-31011 с двигателем V8 и автоматической КП от "Чайки" ГАЗ-14, предназначенной для нужд "органов". (Наверное все уже слышали кучу легенд об этих "догонялках", но сам лично на такой ГАЗ-31011 видел чугунную крышку люка в багажнике.) Позднее (с 1985 - 1986 года) часть из перечисленных новшеств (кроме двигателя и приборной панели) перешла на "обычную" модернизированную "Волгу" ГАЗ-24-10.

Ну а позже модернизация узлов и агрегатов на модели 3102 и прочих "Волгах" шла уже одновременно. Задний мост на модели 3102 и на некоторых комплектациях 31029 с 1992 года ставили неразрезной, так же как и КПП с повышающей пятой передачей. Неудачный форкамерный двигатель заменили с 1996 года на обычный ЗМЗ-402 (комплектация 3102-40) или на новейший (но, правда, все еще довольно "сыроватый" на то время) 150-сильный инжекторный 16-клапанный двигатель ЗМЗ-4062 (комплектация 3102-12), который позволил значительно улучшить динамические качества модели и соответственно поддержать ее имидж престижного автомобиля в условиях конкуренции с иномарками бизнес-класса. По заказу прямо на заводе начали устанавливать светофильтры стекол и подголовники задних сидений. Салон и ходовая часть были несколько модернизированы в 1997 году при переходе на основную модель - ГАЗ-3110. В частности применены скругленная приборная доска, передние сиденья, более дешевая и технологичная плавающая тормозная скоба передних дисковых тормозов, ранее освоенная для семейства "Газелей". Наконец, стандартным оснащением стал гидроусилитель рулевого управления. С 2006 года на автомобили ГАЗ-3102 устанавливается двигатель Chrysler DOHC 2,4 .

Модель Двигатель, топливо
Краткое описание модификаций Волги ГАЗ 3102
Волга ГАЗ 3102-501 Chrysler DOHC 2,4, АИ 92
Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, колеса стальные сварные, колпаки колес металлические или пластмассовые, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление.
Волга ГАЗ 3102-503 Chrysler DOHC 2,4, АИ 92
Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление, кондиционер.
Волга ГАЗ 3102-Волга ГАЗ 3102-581/583 Chrysler DOHC 2,4, АИ 92 РЕСТАЙЛИНГ,
Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, обивка потолка и сидений ворсовая, тонированное остекление/кондиционер.
Волга ГАЗ 3102-801/803 ЗМЗ-4062.10, АИ-92 РЕСТАЙЛИНГ.Гидроусилитель руля (ГУР), топливный бак 70 литров, без детерм. стекол, обивка двери и потолка велюровая/кондиционер

Технические характеристики
ГАЗ 3102-501 Волга
Габариты и размеры длина, мм 4960 ширина, мм 1800 высота, мм 1422 колесная база, мм 2800 колеса, (шины) Стальные - 6,5Ji15 или литые алюминивые 7Jx15 (195/65R15) дорожный просвет, мм 156
Двигатель модель Chrysler DOHC 2,4, описание инжекторный двигатель.
Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления DaimlerChrysler, адаптированный система зажигания электронная бесконтактная рабочий объем,л 2,429 степень сжатия 9,3 мощность, л.с. (кВт) / об/мин 150,6 (112) / 5200 макс. крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин 19,2(188) / 4000 топливо АИ-92
Пассажировместимость 5 человек снаряженная масса, кг 1450 полная масса, кг 1840 коробка передач
Пятиступенчатая механическая передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости задняя подвеска Зависимая, рессорная, с амортизаторами тормозная система
Привод гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние тормозные механизмы передние тормоза Дисковые, вентилируемые задние тормоза Барабанные рулевое управление
Типа "винт - шариковая гайка" со встроенным гидроусилителем
Объем топливного бака, л 70
Эксплуатационные показатели максимальная скорость, км/ч 178 время разгона до 100 км/ч, с 11,2 расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 7,8 расход топлива при 120 км/ч, л/100 км 10,8 расход топлива в городском цикле, л/100 км 13,5 ГАЗ 3102-801/581
РЕСТАЙЛИНГ
Стандартная комплектация ГАЗ 3102 2007 модельного года: - современный интерьер, разработанный совместно с немецкими фирмами; - новая отопительная система с салонным фильтром; - рулевая колонка, регулируемая по длине и углу наклона; - центральный замок дверей и багажника; - CD/MP3 магнитола « Blaupunkt»; - 4 стеклоподъемника с электроприводом; - наружные зеркала с электроприводом и обогревом; - новые облицовка радиатора и задние фонари.
Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3102
Пассажировместимость, чел - 5
Тип кузова - Седан
Снаряженная масса, кг - 1450
Полная масса, кг - 1840
Максимальная скорость, км/час - 178
Время разгона до 100км/ч, сек - 13,5
Средний расход топлива, л/100км. - 11,7
Двигатель, модель - Chrysler DOHC 2,4
Тип двигателя - бензиновый, инжекторный
Рабочий объём, л - 2,4
Номинальная мощность кВт (л.с.) - 101 (137)
Максимальный крутящий момент, нетто по ГОСТ 14846, Нм – 21.0
 

Случайное из ПДД

26. ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛОЙ И ПЕШЕХОДНОЙ ЗОНЕ

26.1. Пешеходам разрешается двигаться в жилой и пешеходной зоне как по тротуарам, так и по проезжей части. Пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами, но не должны создавать безосновательных препятствий для их движения.

26.2. В жилой зоне

Дорожный знак Жилая зона

запрещается: 
а) транзитное движение транспортных средств; 
б) стоянка транспортных средств вне специально отведенных мест и такое их расположение, которое затрудняет движение пешеходов и проезд оперативных или специальных транспортных средств; 
в) стоянка с работающим двигателем; 
г) учебная езда; 
гг) движение грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин и механизмов (кроме тех, что обслуживают объекты и граждан, выполняют технологические работы или принадлежат гражданам, которые проживают в этой зоне).

 

26.3. В пешеходную зону

Дорожный знак Пешеходная зона

въезд разрешается только транспортным средствам, которые обслуживают граждан и предприятия, которые расположены в указанной зоне, а также транспортным средствам, которые принадлежат гражданам, которые проживают или работают в этой зоне, или автомобилям (мотоколяскам), обозначенным опознавательным знаком "Инвалид"

опознавательный знак Инвалид

, которыми управляют водители-инвалиды. Если к объектам, расположенным на этой территории, есть другие подъезды, водители должны пользоваться только ими.

 

26.4. Во время выезда из жилой и пешеходной зоны водители должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.

 

Советы для ремонта квартиры здесь