aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта

ГАЗ-М1

В середине 30-х годов советская автопромышленность находилась, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Единственным легковым автомобилем, выпускавшимся серийно, был ГАЗ-А, да и тот по сути был точной копией американца Форд-А 20-х годов. Эта модель была громоздкой, дорогой и устаревшей, поэтому советскому государству срочно требовалась новая легковушка. За основу конструкции был взят Ford V8-40, над которым пришлось изрядно поработать, чтобы приспособить его под суровые дорожные условия нашей страны. Существенно усилили раму, отчего конструкция получилась очень прочной.

8-цилиндровый "родной" мотор заменили на 4-цилиндровый, разработанный специально для этой машины. Машина заводилась от электрического стартера, из-за этого пришлось увеличить емкость аккумулятора и мощность генератора. Также специально для "эмки" был разработан новый карбюратор. Машина получила штампованные колёса, чем подчеркнула свою современность - колёса со спицами в 30-х годах считались архаизмом. По сравнению с другими машинами "эмка" могла считаться верхом комфорта - мягкая обивка салона, удобные ручки, форточки в боковых окнах и регулируемое водительское сиденье.

Серийное производство ГАЗ-М1 началось 16 марта 1936 года. Через год появились первые модификации открытый фаэтон и пикап. Позже была разработана газогенераторная версия НАТИ-Г12, затем автомобиль на полугусеничном ходу НАТИ-ВМ. В 1941 году была сделана полноприводная версия, получившая индекс ГАЗ-61. Её оснащали 6-цилиндровым двигателем с мощностью 85 л.с.


В военные годы ГАЗ-М1 был основным штабным автомобилем. Когда по лендлизу стали поступать машины "союзников", "эмку" на этом посту сменили «Форд Джи-Пи» и «Виллис». Двигатели от «Эмок» ставили на легкие танки и самоходные артиллерийские установки. На базе «Эмки» выпускали бронеавтомобиль БА-64.


В связи с началом войны в 1941 году выпуск "эмок" был свернут, но благодаря запасу деталей выпуск их продолжался ещё долгое время. Всего было выпущено 62888 автомобилей марки ГАЗ-М1. Многие из них дожили да наших дней и в основном находятся в частных коллекциях и автомобильных музеях. Практически все они - в идеальном состоянии, и могут ещё долго бегать по нашим далеко не наилучшим дорогам. После окончания войны на ГАЗе было принято решение не возобновлять выпуск "эмок", а перейти к выпуску "Победы" ГАЗ-М20. Так закончилась история одного из знаменитых отечественных автомобилей.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-М1

Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4625 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1780 мм
Колесная база 2845 мм
Колея передняя 1435 мм
Колея задняя 1435 мм
Снаряженная масса 1370 kg (3020 lbs) Двигатель ГАЗ М1 Тип бензиновый Цилиндры/клапаны R4
Объем 3.285 л
Мощность 50 л.с. (37 КВт) при 2800 об/мин
Привод Задний
Коробка передач МКПП 3 передачи
Максимальная скорость 105 km/h (65 mi/h)
Объем бензобака 60 л
Расход топлива (город/трасса/смеш.) //14.5 л/100км
 

Случайное из ПДД

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА (Дополнение 2)

1. Горизонтальная разметка 
Линии горизонтальной разметки имеют белый цвет. Желтый цвет имеют линии 1.4, 1.10, 1.17, а также 1.2, если им отмечаются границы полосы для движения маршрутных транспортных средств. 
Горизонтальная разметка имеет такое значение:

 

Горизонтальная разметка

 

1.1 узкая сплошная линия - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы мест стоянки транспортных средств и возле проезжей части дорог, не отнесенных по условиям движения к автомагистралям;

 

узкая сплошная линия

 

1.2 широкая сплошная линия - обозначает возле проезжей части на автомагистралях или границе полосы для движения маршрутных транспортных средств. В местах, где на полосу маршрутных транспортных средств разрешен заезд другим транспортным средствам, эта линия может быть прерывистой;

1.3 - разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, которые имеют четыре и больше полосы движения;

1.4 - обозначает места, где запрещена остановка и стоянку транспортных средств. Применяется самостоятельно или в объединении со знаком 3.34

Остановка запрещена

(см. Дополнение 1) и наносится возле края проезжей части или по верху бордюра;

 

1.5 - разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, которые имеют две или три полосы; обозначает границы полос движения, при наличии двух и больше полос, предназначенных для движения в одном направлении;

1.6 (линия приближения - прерывистая линия, в которой длина штрихов втрое превышает промежутки между ними) - предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений;

1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежуткам) - обозначает полосы движения, а также направление главной дороги в границах перекрестка;

1.8 (широкая прерывистая линия) - обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части (на перекрестках, пересечениях дорог на разных уровнях, в зоне автобусных остановок и т.п.);

1.9 - обозначает границы полос движения, на которые осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при отключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование;

1.10 - обозначает места, где запрещена стоянка. Применяется самостоятельно или в соединении со знаком 3.35

(см. Дополнение 1) и наносится возле края проезжей части или по верху бордюра;

 

1.11 - разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестраивание разрешено только с одной полосы; обозначает места, предназначенные для разворота, въезда и выезда из площадок для стоянки и т.п., где движение разрешено только в одну сторону;

1.12 (стоп-линия) - указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.2

(см. Дополнение 1) или по сигналу светофора или регулировщика, который запрещает движение;

 

1.13 - указывает место, где водитель должен в случае необходимости остановиться и дать дорогу транспортным средствам, которые двигаются по перекрестной дороге;

1.14.1, 1.14.2 ("зебра") - обозначает нерегулируемый пешеходный переход; стрелки разметки 1.14.2 указывают направление движения для пешеходов;

1.14.3 - обозначает пешеходный переход, где движение регулируется светофором;

1.15 - обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть;

1.16.1-1.16.3 - обозначает направляющие островки в местах деления, разветвление или слияние транспортных потоков;

1.17 - обозначает остановки маршрутных транспортных средств и такси;

1.18 - указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Применяется самостоятельно или в объединении со знаками 5.16

, 5.18

(см. Дополнение 1); разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, которое разрешает поворот в левую сторону из крайней левой полосы, разрешает также разворот;

 

1.19 - предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участка, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к линии разметки 1.1 ли 1.11, которое разделяет транспортные потоки противоположных направлений. В первом случае может применяться в объединении со знаками 1.5.1

, 1.5.2

, 1.5.3

(см. Дополнение 1);

 

1.20 - предупреждает о приближении к разметке 1.13;

1.21 (надпись "СТОП") - предупреждает о приближении к разметке 1.12, если она применяется в объединении со знаком 2.2

(см. Дополнение 1);

 

1.22 - указывает номер дороги (маршрута);

1.23 - обозначает полосу, предназначенную для движения только маршрутных транспортных средств. 
Линии 1.1 и 1.3 пересекать запрещается. Если линией 1.1 обозначено место стоянки или возле проезжей части, сопредельный с обочиной, эту линию пересекать разрешается. 
В порядке исключения, при условии обеспечения безопасности дорожного движения, разрешается пересекать линию 1.1 для объезда недвижимого препятствия, размеры которой не дают возможности осуществить его безопасный объезд, не пересекая эту линию, а также обгона одиночных транспортных средств, которые двигаются со скоростью менее 30 км/ч. 
Линию 1.2 разрешается пересекать в случае вынужденной остановки, если этой линией обозначена возле проезжей части, сопредельный с обочиной. 
Линии 1.5-1.8 пересекать разрешается из любой стороны. 
На участке дороги между реверсивными светофорами линию 1.9 разрешается пересекать, если она расположенная в правую сторону от водителя. 
При включенных сигналах зеленого цвета в реверсивных светофорах линию 1.9 разрешается пересекать из любой стороны, если она разделяет полосы, по которые движение разрешен в одном направлении. В случае отключения реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться в правую сторону за линию разметки 1.9. 
Линию 1.9, что находится в левую сторону, при отключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается. Линию 1.11 разрешается пересекать только со стороны ее прерывистой части, а со стороны сплошной - только по завершению обгона или объезда препятствия.

 

 

2. Вертикальная разметка 
Вертикальная разметка обозначает:

2.1 - элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцовых частей парапетов и др.);

2.2 - нижний возле прогонной строения туннелей, мостов и путепроводов;

2.3 - круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;

2.4 - направляющие столбики, надолба, сопротивления ограждений и т.п.;

2.5 - боковые поверхности ограждений дорог на округлениях маленького радиуса, крутых спусках, других опасных участках;

2.6 - боковые поверхности ограждений на других участках;

2.7 - бордюры на опасных участках и повышенные островки безопасности.