aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная История История марки Infiniti

История марки Infiniti

Infiniti — бренд, демонстрирующий невероятный успех «японцев» в Америке. Ещё в 1970-х и даже в начале 1980-х годов фраза «японские машины класса люкс» вызывала усмешку. Никто и подумать не мог, что уже через десяток лет всё изменится. А с чего же, собственно, всё началось? С топливного кризиса 70-х и экономического спада 80-х, когда американские водители всерьёз задумались о компактных автомобилях с небольшим расходом бензина. Европейские и американские автопроизводители мало что могли предложить в этом классе. Тут-то и появились японцы. Появились и отвоевали себе внушительное место на рынке.

К тому времени, когда оба кризиса остались позади и американская экономика резко пошла в гору, успело вырасти поколение достаточно быстро ставших состоятельными людей, для которых позже придумали термин «яппи». Их автомобильные предпочтения быстро сместились от утилитарных в сторону высоких мощностей и удовольствия, получаемого от машины.

Компания Nissan Motor к этому моменту уже прочно обосновалась на североамериканском континенте, «поймала волну» и приняла решение о разработке моделей для этой новой группы клиентов. Однако ей пришлось столкнуться с необходимостью нового названия для своих новых машин. Ведь привычная всем марка Nissan ассоциировалась со скромными, недорогими и порой даже спартанскими автомобилями. Было бы очень трудно учить рынок воспринимать привычные бренды по-другому. Тогда-то компания Nissan и создала марку Infiniti. За Infiniti стоит мощный автоконцерн с многолетней историей, и эта компания смогла внести свой вклад в расцвет сегмента японских машин класса люкс в Америке.

В 1989 году в Детройте впервые открылось мероприятие под названием North American International Auto Show. Оно было сугубо локальным событием до тех пор, пока организаторы не решили замахнуться на международный уровень. На шоу был представлен седан Infiniti Q45.

Седан бизнес-класса Q45 — первый автомобиль под маркой Infiniti. В отличие от большинства последующих за ним моделей, Q45 был уникальной машиной, а не перелицованной моделью Nissan.
Седан бизнес-класса Q45 — первый автомобиль под маркой Infiniti. В отличие от большинства последующих за ним моделей, Q45 был уникальной машиной, а не перелицованной моделью Nissan.

 

Сложно признать в этом угловатом купе представителя люксового бренда Infiniti. Но это именно Infiniti, модель M30.
Сложно признать в этом угловатом купе представителя люксового бренда Infiniti. Но это именно Infiniti, модель M30.

 

Этому, как и положено у японцев, предшествовали годы разработок и исследований. За месяц до появления флагмана Q45 в Детройте Infiniti уже открыла двери 51 дилерского пункта по всей стране. Запуску марки сопутствовала курьёзно известная рекламная кампания, использовавшая образы дорог, вьющихся среди деревьев и гор. Машины в рекламе никак не фигурировали. По замыслу рекламщиков, это должно было навевать дзен-атмосферу на будущих покупателей, а на деле привело к многочисленным шуткам о том, что Infiniti торгует горами и деревьями.

Однако шутки остались в стороне с появлением Q45. Пресса сразу полюбила эту машину за сочетание мощности, роскоши и инновационного стиля. 278 лошадиных сил и двигатель V8 позволили ей претендовать на позицию лидера в своём классе. Сахара добавляла инновационная система активной подвески. Что интересно, у Q45 не было двойника в японской линейке моделей Nissan.

Infiniti M30 выпускался также и в кузове кабриолет.
Infiniti M30 выпускался также и в кузове кабриолет.

Infiniti выпустила не одну лишь топовую модель, а дополнила её более скромным вариантом. Им стало купе M30, спортивное и ориентированное на водителя, появившееся одновременно с флагманом — в 1989-м. Годом позже был представлен компактный G20 (аналог Nissan Primera), а ещё через год, в 1992-м, J30, о котором писали, что он «обладает странной внешностью». Эта внешность один в один совпадает с продававшимся в те годы в Японии седаном Nissan Leopard, действительно своеобразным автомобилем.

Infiniti G20 — не что иное, как популярная Nissan Primera со слегка изменённой внешностью и, естественно, в максимальной комплектации.
Infiniti G20 — не что иное, как популярная Nissan Primera со слегка изменённой внешностью и, естественно, в максимальной комплектации.
Внешность седана J30 хоть и считали своеобразной, но продавался он очень хорошо.
Внешность седана J30 хоть и считали своеобразной, но продавался он очень хорошо.

Не ограничиваясь седанами и купе, Infiniti включает в свой модельный ряд и внедорожники. Начав во второй половине 90-х годов с QX4 (он же Nissan Pathfinder/Terrano), компания позже продолжила это направление такими успешными сейчас моделями, как спортивный FX35/FX45 и полноразмерный QX56, своими габаритами и «начинкой» представляющий полноценную конкуренцию американским монстрам вроде Chevrolet Tahoe.

Первый внедорожник под маркой Infiniti состряпали из Nissan Pathfinder. Как и в случае с седаном G20, внедорожнику слегка подправили внешность и до отказа набили всевозможными опциями.
Первый внедорожник под маркой Infiniti состряпали из Nissan Pathfinder. Как и в случае с седаном G20, внедорожнику слегка подправили внешность и до отказа набили всевозможными опциями.
Кроссоверы FX35/45 произвели настоящий фурор своим появлением. Случайным прохожим казалось, что по улице ездят то ли концепты, то ли автомобили для съёмок фантастических фильмов.
Кроссоверы FX35/45 произвели настоящий фурор своим появлением. Случайным прохожим казалось, что по улице ездят то ли концепты, то ли автомобили для съёмок фантастических фильмов.
Чтобы <nobr>как-то</nobr> соперничать с такими любимцами американской богемы, как Cadillac Escalade и Lexus LX 470, Infiniti требовался огромный мощный внедорожник. Им стал QX56. Размеры оценить не трудно, а <nobr>5,6-литровый</nobr> V8 под капотом без стеснения выдавал 315 лошадиных сил. Есть у QX56 и более доступный двойник в лице Nissan Armada.
Чтобы как-то соперничать с такими любимцами американской богемы, как Cadillac Escalade и Lexus LX 470, Infiniti требовался огромный мощный внедорожник. Им стал QX56. Размеры оценить не трудно, а 5,6-литровый V8 под капотом без стеснения выдавал 315 лошадиных сил. Есть у QX56 и более доступный двойник в лице Nissan Armada.

Неудивительно, что Infiniti быстро вышла на достаточно высокий уровень продаж и получила немало наград от J.D. Power, задав стандарт для конкурентов. Модельный ряд пусть относительно медленно, но расширялся, качество оставалось на высоте, и всё шло благополучно. Но с Nissan случился финансовый кризис. Неприятности с компанией-родителем не могли не отразиться на дочерней марке. Как раз в это время Q45 был полностью обновлён, и, как решили критики, не в лучшую сторону. Другие модели, особенно нижняя часть линейки, тоже утратили оригинальный дух марки.

Новое поколение Infiniti Q45, появившееся на рынке в 2005 году, выступило конкурентом Lexus LS и Mercedes <nobr>S-class</nobr>. Но даже несмотря на очень хорошие отзывы автомобильной прессы, по количеству продаж огромный «японец» конкурентам всё же уступал.
Новое поколение Infiniti Q45, появившееся на рынке в 2005 году, выступило конкурентом Lexus LS и Mercedes S-class. Но даже несмотря на очень хорошие отзывы автомобильной прессы, по количеству продаж огромный «японец» конкурентам всё же уступал.

Всё кардинально изменилось с приходом в руководство Nissan Карлоса Гона (Carlos Ghosn). Этот человек, имя которого давно уже не сходит со страниц СМИ, дал задание дизайнерам разработать новый сногсшибательный облик для моделей как Nissan, так и Infiniti. Для последней это вылилось в появление G35 — самого успешного в истории марки автомобиля, ставшего фактическим лидером модельного ряда. Каждый третий из продающихся сейчас экземпляров Infiniti — это G35.

Infiniti M45 2003 модельного года — это видоизменённый Nissan Gloria/Cedric. Несмотря на оригинальную внешность и мощный <nobr>340-сильный</nobr> V8 под капотом, M45 продавался очень и очень плохо.
Infiniti M45 2003 модельного года — это видоизменённый Nissan Gloria/Cedric. Несмотря на оригинальную внешность и мощный 340-сильный V8 под капотом, M45 продавался очень и очень плохо.

Стоит отметить, что заокеанский брат G35 — это известный многим Nissan Skyline, выпускающийся в двух вариантах кузова — седан и купе. Неудивительно, что он тоже очень популярен, ведь этот автомобиль давно стал легендой на своей родине и далеко за её пределами. Возвращаясь к G35, стоит упомянуть о словах Гона, сказанных им на последнем автошоу в Нью-Йорке. Глава альянса Renault-Nissan отметил, что G35 заложил фундамент для нынешнего успеха Infiniti — четыре года подряд продажи бьют рекорды, а по сравнению с 2002 годом они выросли на 55%.

Имеющий двойника на японском рынке в образе Nissan Skyline, седан бизнес-класса G35 неплохо продаётся. А <nobr>по-другому</nobr> и быть не могло. Полный привод, богатая комплектация и мощные <nobr>V-образные</nobr> моторы за относительно невысокую цену.
Имеющий двойника на японском рынке в образе Nissan Skyline, седан бизнес-класса G35 неплохо продаётся. А по-другому и быть не могло. Полный привод, богатая комплектация и мощные V-образные моторы за относительно невысокую цену.
Купе G35 превзошло все ожидания как простых обывателей, так и руководства компании создателя. Продажи имели лавинообразный характер. G35 разлетался немыслимыми тиражами.
Купе G35 превзошло все ожидания как простых обывателей, так и руководства компании создателя. Продажи имели лавинообразный характер. G35 разлетался немыслимыми тиражами.

За G35 последовали и другие обновлённые модели — линейка седанов M35/M45 с V-образными двигателями, начавшая продаваться в феврале 2005 года.

Последнее поколение Infiniti M45 продаётся и в нашей стране. Отличный и надёжный автомобиль для тех, кто подустал от продукции немецкой тройки, а также примкнувшего к ним Lexus.
Последнее поколение Infiniti M45 продаётся и в нашей стране. Отличный и надёжный автомобиль для тех, кто подустал от продукции немецкой тройки, а также примкнувшего к ним Lexus.

Сейчас Infiniti переживает очередной этап своего ренессанса. Вся линейка моделей обновилась, и первым в ряду «возрождённых» стал G35. Новый вариант седана уже был показан в Нью-Йорке. Весной 2007 года появилось купе. Одновременно с этим компания выходит на глобальный рынок, открывая свои представительства на Ближнем Востоке, в Южной Корее, на Тайване, в Китае и в России. Планы на ближайшие три года самые радужные, и 20-летие Infiniti не должно быть ничем омрачено.

Последняя разработка от Infiniti — новое поколение купе серии G. Только теперь это G37. Место <nobr>3,5-литрового</nobr> мотора занял новый, более мощный V6 объёмом 3,7 литра и мощностью 330 «лошадок». Ещё до старта продаж купе G37 успело собрать несколько наград, а также длинную очередь желающих его купить.
Последняя разработка от Infiniti — новое поколение купе серии G. Только теперь это G37. Место 3,5-литрового мотора занял новый, более мощный V6 объёмом 3,7 литра и мощностью 330 «лошадок». Ещё до старта продаж купе G37 успело собрать несколько наград, а также длинную очередь желающих его купить.
 

Случайное из ПДД

9. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ

9.1. Предупредительными сигналами являются: 
а) сигналы, которые подаются световыми указателями поворота или рукой; 
б) звуковые сигналы; 
в) переключение света фар; 
г) включение ближнего света фар в светлое время суток; 
гг) включение аварийной сигнализации, сигналов торможения, фонаря заднего хода, распознавательного знака автопоезда; 
д) включение проблескового маяка оранжевого цвета.

9.2. Водитель должен подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления: 
а) перед началом движения и остановкой; 
б) перед перестраиванием, поворотом или разворотом.

9.3. В случае отсутствия или неисправности световых указателей поворота сигналы начала движения от правого края проезжей части, остановки слева, поворота по левую сторону, разворота или перестраивания на полосу движения по левую сторону подаются левой рукой, вытянутой вбок, или правой рукой, вытянутой вбок и согнутой в локте под прямым углом вверх. 
Сигналы начала движения от левого края проезжей части, остановки справа, поворота по правую сторону, перестраивание на полосу движения по правую сторону подаются правой рукой, вытянутой вбок, или левой рукой, вытянутой вбок и согнутой в локте под прямым углом вверх. 
В случае отсутствия или неисправности сигналов торможения такой сигнал подается левой или правой рукой, поднятой вверх.

9.4. Подавать сигнал указателями поворота или рукой необходимо раньше времени начала маневра (с учетом скорости движения), но не менее чем за 50-100 м в населенных пунктах и за 150-200 м вне их, и прекращать немедленно после его окончания (подачу сигнала рукой следует закончить непосредственно перед началом выполнения маневра). Сигнал запрещается подавать, если он может быть не понят для других участников движения. 
Подача предупредительного сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от употребления предупредительных мер.

9.5. Подавать звуковые сигналы в населенных пунктах запрещается, кроме случаев, если без этого невозможно предотвратить дорожно-транспортное происшествие.

9.6. Для привлечения внимания водителя транспортного средства, которое обгоняется, можно применять переключения света фар, а вне населенных пунктов - и звуковой сигнал.

9.7. Запрещается пользоваться дальним светом фар как предупредительным сигналом в условиях, если это может привести к ослеплению других водителей, в том числе через зеркало заднего вида.

9.8. Во время движения механических транспортных средств в светлое время суток с целью обозначения транспортного средства, которое движется, ближний свет фар должен быть включен: 
а) в колонне; 
б) на маршрутных транспортных средствах, которые двигаются по полосе, обозначенной дорожным знаком 5.8

Дорожный знак Дорога с полосой для движения маршрутных транспортных средств

(см. дополнение 1), навстречу общему потоку транспортных средств; 
в) на автобусах (микроавтобусах),  которые осуществляют перевозку организованных групп детей;
г) на большегрузных,  крупногабаритных транспортных  средствах и транспортных средствах,  совершающих перевозку опасных грузов;". 
гг) на буксирующем транспортном средстве; 
д) в туннелях. 
В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах можно включить дальний свет фар или дополнительно противотуманные фары при условии, что это не будет ослеплять других водителей.

 

9.9. Аварийная световая сигнализация должна быть включена: 
а) в случае вынужденной остановки на дороге; 
б) в случае ослепления водителя светом фар; 
в) на механическом транспортном средстве, которое двигается с техническими неисправностями, если такое движение не запрещено данными Правилами; 
г) на механическом транспортном средстве, которое буксируется; 
гг) на механическом транспортном средстве, обозначенном опознавательным знаком "Дети" ,

которое перевозит организованную группу детей, во время их посадки или высадки; 
д) на всех механических транспортных средствах колонны во время их остановки на дороге; 
е) в случае совершения дорожно-транспортного происшествия.

 

9.10. Вместе с включением аварийной световой сигнализации следует установить знак аварийной остановки

знак аварийной остановки

или мигающий красный фонарь на расстоянии, которое обеспечивает безопасность дорожного движения, но не ближе 20 м к транспортному средству в населенных пунктах и 40 м вне их, в случае: 
а) совершения дорожно-транспортного происшествия; 
б) вынужденной остановки в местах с ограниченной видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

 

9.11. Если транспортное средство не оборудовано аварийной световой сигнализацией или она неисправна, надо установить знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь: 
а) сзади на транспортном средстве, указанном в пункте 9.9 ("в", "г", "гг") этих Правил; 
б) со стороны худшей видимости для других участников дорожного движения в случае, указанному в подпункте "б" пункта 9.10 этих Правил.

9.12. Мигающий красный свет, излучаемый фонарем, который применяется соответственно требованиям пунктов 9.10 и 9.11 этих Правил, должен быть хорошо виден как днем при солнечной погоде, так и в условиях недостаточной видимости.