История марки Land Rover
 

aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная История История марки Land Rover

История марки Land Rover

Британская фирма Land Rover, выпускающая исключительно внедорожники, знаменитые своей проходимостью, некогда являлась частью автомобильной компании Rover. У Мориса Уилкса, шеф-дизайнера Ровера, были поместье на острове Энглези и армейский Willys в качестве средства передвижения. А запчасти для него найти было крайне трудно. Вот и решил Морис вместе со старшим братом Спенсером, роверовским исполнительным директором, создать в качестве альтернативы Виллису недорогой и неприхотливый вездеход в помощь британским фермерам.

Вот так всё начиналось. Сэр Морис Уилкс и его Willys. За ними — колыбель Ленд Роверов, завод в Солихалле.
Вот так всё начиналось. Сэр Морис Уилкс и его Willys. За ними — колыбель Ленд Роверов, завод в Солихалле.

То были первые послевоенные годы. Британская промышленность испытывала острую нехватку производственных ресурсов и заказов. Важная роль в восстановлении экономики была отведена английскому автомобильному производству. Компания Rover как раз добилась у правительства разрешения на возобновление производства гражданских автомобилей и получила в своё полное распоряжение новый завод Meteor Works в Солихалле (Solihull). Это предприятие было государственным и во время Второй мировой производило двигатели для танков и самолётов. На мощностях завода и было решено выпускать недорогой вездеход.

Кузов прототипа Centre Steer был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Двигатель и трансмиссию взяли от легкового Ровера. Руль, как и следует из названия, расположили по центру, чтобы не заморачиваться с лево- и праворульными версиями. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким «трактором» на дорогах общего пользования было небезопасно.
Кузов прототипа Centre Steer был окрашен зелёной краской, которой красили фюзеляжи самолётов. Двигатель и трансмиссию взяли от легкового Ровера. Руль, как и следует из названия, расположили по центру, чтобы не заморачиваться с лево- и праворульными версиями. Однако от этого решения вскоре отказались — управлять таким «трактором» на дорогах общего пользования было небезопасно.

Первый прототип Centre Steer напоминал Willys, однако его кузов был сделан из листов алюминиевого сплава Birmabright. В 1947 году выпуск истребителей и бомбардировщиков резко снизился: на складах скопилось огромное количество алюминия, который стоил дешевле стали. Вдобавок алюминий отличался коррозионной стойкостью. После серьёзных испытаний, в ходе которых, как говорят, пострадало больше водителей, чем машин, был готов предсерийный образец. Его показали весной 1948 года в Амстердаме. Новинку назвали Land Rover. Приставка Land недвусмысленно указывала на то, что новой машине придётся «скитаться» по суше. Ведь изначально под словом rover подразумевался не бродяга или скиталец, а морской разбойник или пират. Поэтому даже на роверовской эмблеме изображён драккар викингов.

Машина оснащалась валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельскохозяйственное оборудование. Таким образом, Land Rover попадал под льготную коммерческую категорию, не облагался налогом и стоил всего 450 фунтов стерлингов (тогда как самый дешевый роверовский седан стоил 800 фунтов).
Машина оснащалась валом отбора мощности, к которому можно было подключать навесное сельскохозяйственное оборудование. Таким образом, Land Rover попадал под льготную коммерческую категорию, не облагался налогом и стоил всего 450 фунтов стерлингов (тогда как самый дешевый роверовский седан стоил 800 фунтов).

Первые Ленд Роверы были до неприличия аскетичны. Наружных дверных ручек не было. Отопителя тоже, а от непогоды пассажиров защищал только брезентовый тент. Полуторалитровый бензиновый мотор развивал всего 50 л.с. У самых первых машин на раму наносили специальное гальваническое покрытие, позволяющее избежать электрохимической коррозии, возникающей в месте контакта стали и алюминия. Позднее технологию упростили, и раму просто стали более тщательно красить.

Эволюция классического Ленд Ровера. Машины первой серии (1948?1958). Машины второй серии (1958?1979) ранних и поздних выпусков с фарами на крыльях в угоду новым требованиям по безопасности. Машины третьей серии (1971?1979). Ленд Роверы Stage 1 (1979?1985) c бензиновыми V8. Внедорожники Land Rover 90/110 (1983?1990). Дефендеры раннего (1990) и позднего (2006) выпуска в юбилейном исполнении SVX.
Эволюция классического Ленд Ровера. Машины первой серии (1948?1958). Машины второй серии (1958?1979) ранних и поздних выпусков с фарами на крыльях в угоду новым требованиям по безопасности. Машины третьей серии (1971?1979). Ленд Роверы Stage 1 (1979?1985) c бензиновыми V8. Внедорожники Land Rover 90/110 (1983?1990). Дефендеры раннего (1990) и позднего (2006) выпуска в юбилейном исполнении SVX.

Машины ранних выпусков оснащались полным приводом с обгонной муфтой в приводе переднего моста. При движении по прямой обе оси были ведущими, при торможении или повороте муфта размыкалась и передние колёса вращались свободно. Муфту можно было заблокировать принудительно, потянув за кольцо (потом его заменит рычаг с жёлтым набалдашником — yellow knob). Такая трансмиссия не нуждалась в межосевом дифференциале, но была менее долговечной.

Высокую проходимость и неприхотливость Ленд Роверов быстро оценили путешественники, военные, полиция, прочие экстренные службы. На его базе было выпущено несметное количество спецмашин, включая броневики, артиллерийские установки, гусеничные вездеходы, пожарные машины, грузовики Forward Control с кабиной над двигателем по типу отечественных УАЗов.
Высокую проходимость и неприхотливость Ленд Роверов быстро оценили путешественники, военные, полиция, прочие экстренные службы. На его базе было выпущено несметное количество спецмашин, включая броневики, артиллерийские установки, гусеничные вездеходы, пожарные машины, грузовики Forward Control с кабиной над двигателем по типу отечественных УАЗов.

Морис Уилкс считал, что недорогой вездеход — это отличный «промежуточный» вариант, который поможет компании Rover продержаться до того времени, пока правительство не ослабит жёсткие квоты на стальной прокат. Однако Ленд Роверы были встречены очень тепло, и к концу первого года производства уже было выпущено больше новых вездеходов, чем привычных легковых Роверов.

Для королевских особ и Папы Римского были изготовлены особые церемониальные машины.
Для королевских особ и Папы Римского были изготовлены особые церемониальные машины.
Существовала специальная американская версия Land Rover NAS c впрысковым мотором V8, кондиционером и АКПП.
Существовала специальная американская версия Land Rover NAS c впрысковым мотором V8, кондиционером и АКПП.
Кинозвезда. Навороченный Defender оказался лучшим транспортом для Лары Крофт в исполнении Анджелины Джоли.
Кинозвезда. Навороченный Defender оказался лучшим транспортом для Лары Крофт в исполнении Анджелины Джоли.

Машины совершенствовались. Полный привод с обгонной муфтой сменила трансмиссия с подключаемым передком и хабами. А её, в свою очередь, сменил более продвинутый постоянный полный привод. Мощность и литраж бензиновых моторов увеличивались. В 1957 году на автомобили стали ставить дизели. Модели внедорожников обозначались цифрами, показывающими длину колёсной базы в дюймах. От серии к серии эта величина росла: Land Rover 80, Land Rover 86, Land Rover 88, Land Rover 90. Появились удлинённые версии 109, 110 и 127. Позже — закрытый алюминиевый кузов, термоизолированная крыша. Рессорную подвеску заменили пружинной. Классический Land Rover дожил до наших дней. С 1990 года он выпускается под именем Defender.

Land Rover Station Wagon уже не попадал в категорию сельскохозяйственных машин и стоил вдвое больше обычного внедорожника. А моноприводные универсалы Road Rover так и остались прототипами.
Land Rover Station Wagon уже не попадал в категорию сельскохозяйственных машин и стоил вдвое больше обычного внедорожника. А моноприводные универсалы Road Rover так и остались прототипами.

Параллельно с выпуском утилитарных вездеходов в компании работали над автомобилем, способным сочетать проходимость внедорожника и комфорт седана. Уже через год после начала производства Ленд Роверов появилась модель Station Wagon c закрытым семиместным кузовом. Её оснащение впечатляло: отопитель салона, стеклоочиститель с двумя щётками, кожаные сиденья и мягкая обивка дверей и, главное, защитный колпак запасного колеса. Кузов с деревянным каркасом и алюминиевой обшивкой, разработанный ателье Tickford, поставщиком фирм Aston Martin и Rolls-Royce, оказался слишком дорогим.

Ходовые прототипы будущего Рейнджа. Дизайнеры почти не трогали угловатый кузов «мула». Машина испытывалась на дорогах общего пользования под кодовым именем Velar (Vee Eight Land Rover, то есть Ленд Ровер с V8), созвучным с итальянским velare — «прикрывать». Это название компания Land Rover зарезервировала для своих экспериментальных машин.
Ходовые прототипы будущего Рейнджа. Дизайнеры почти не трогали угловатый кузов «мула». Машина испытывалась на дорогах общего пользования под кодовым именем Velar (Vee Eight Land Rover, то есть Ленд Ровер с V8), созвучным с итальянским velare — «прикрывать». Это название компания Land Rover зарезервировала для своих экспериментальных машин.

Следующая попытка создать комфортабельный внедорожник оказалась более успешной. Автомобиль, названный Range Rover, создавался также с прицелом на американский рынок и оснащался бензиновым мотором Buick V8 постоянным полным приводом и длинноходной пружинной подвеской. Успех машины, дебютировавшей в 1970 году, помог компании удержаться на плаву в сложный период. Кроме того, угловатый Range Rover удостоился чести встать рядом с Джокондой Леонардо в Лувре в качестве образца современного искусства.

Range Rover год за годом. Трёхдверная (1970) и пятидверные машины (1981, 1995) первой серии. Второе поколение (1994—2001). Третье поколение, созданное под патронажем BMW: машины 2001 года и <a href=обновлённые Рейнджи (2009) с новыми моторами.">
Range Rover год за годом. Трёхдверная (1970) и пятидверные машины (1981, 1995) первой серии. Второе поколение (1994—2001). Третье поколение, созданное под патронажем BMW: машины 2001 года и обновлённые Рейнджи (2009) с новыми моторами.

Чтобы закрыть брешь между комфортабельным внедорожником Range Rover и спартанским Ленд Ровером, в британской компании начали работать над автомобилем на базе Рейнджа, более дешёвым, но не менее комфортабельным — Project Jay (Проект Новичок). Для новичка Discovery лобовое стекло, моторный щит, дверные проемы, рама были позаимствовали без изменений у Рейнджа. Полностью перешла к Диско и рейнджевская агрегатная база: мосты, коробка передач и раздаточная коробка. Только в дополнение к бензиновому мотору V8 добавили турбодизель.

Семейный фотоальбом Discovery. Первенец (1989). Машины первой серии с пятидверным кузовом (1994—1998). Вторая серия ранних и позднего выпусков (1998—2004). Третья серия (2004). Обновлённые машины 2009 года — так называемая <a href=четвёртая серия.">
Семейный фотоальбом Discovery. Первенец (1989). Машины первой серии с пятидверным кузовом (1994—1998). Вторая серия ранних и позднего выпусков (1998—2004). Третья серия (2004). Обновлённые машины 2009 года — так называемая четвёртая серия.
В течение 7 лет, с 1990 по 1996 год, внедорожники Discovery были бессменными участниками Camel Trophy.
В течение 7 лет, с 1990 по 1996 год, внедорожники Discovery были бессменными участниками Camel Trophy.

Полностью новое третье поколение Диско с дизайном в стиле Рейнджа получило независимую подвеску. Интегрированная в кузов рама позволила понизить центр масс. На бездорожье водителю ассистирует электронный помощник Terrain Responce, заточенный под различные виды покрытия.

Первый Фрил выпускался с несколькими вариантами кузова: пятидверный универсал, трёхдверные softback и hardback с мягкой или съёмной задней секцией и даже коммерческая версия. Нынешний Фрилендер таким разнообразием похвастаться не может.
Первый Фрил выпускался с несколькими вариантами кузова: пятидверный универсал, трёхдверные softback и hardback с мягкой или съёмной задней секцией и даже коммерческая версия. Нынешний Фрилендер таким разнообразием похвастаться не может.

Самый маленький в линейке Freelander — первый Ленд Ровер с несущим кузовом — появился в 1997 году. Ходила такая шутка: компания Land Rover, кроме внедорожников, выпускает сувенирную продукцию — значки, майки, бейсболки и Freelander. Хотя к самому маленькому Landy относились свысока и поругивали за отсутствие понижающей передачи, в 1998 году продажи выросли до 70 тысяч в год. И пять лет подряд — до 2002-го — Фрил оставался самым популярным полноприводником в Европе. Автомобиль продержался на конвейере почти 10 лет. Более крупный Freelander номер два на общей с Volvo XC60 платформе EUCD показали в 2006 году в Лондоне.

На платформе «третьего» Discovery создан и самый быстрый Land Rover — Range Rover Sport. Компании потребовался автомобиль более лёгкий и быстрый, чем Рейндж, способный на равных гоняться с Туарегами, Кайенами и BMW X5. Он на 8,5 см ниже и на 17,5 см короче обычного Рейнджа, зато пятилитровый компрессорный двигатель V8 разгоняет автомобиль до сотни менее чем за шесть секунд.

Range Rover Sport (фото 1) стал развитием концепта Stormer (фото 2). Автомобиль дебютировал в <nobr>2005-м</nobr> и был обновлён в <nobr>2009-м</nobr>. Внешне его довольно легко спутать с обычным Рейнджем. Спорт узнаётся по сильно наклонённой задней стойке.
Range Rover Sport (фото 1) стал развитием концепта Stormer (фото 2). Автомобиль дебютировал в 2005-м и был обновлён в 2009-м. Внешне его довольно легко спутать с обычным Рейнджем. Спорт узнаётся по сильно наклонённой задней стойке.

C 60-х годов прошлого века Land Rover много и часто переходил из рук в руки: British Leyland (1968—1998), British Aerospace (1988—1994), BMW (1994—2000), Ford (2000—2008). И наконец, индийская TATA, купившая британского производителя внедорожников в комплекте с компанией Jaguar. Индийцы заплатили $2,3 миллиарда, но за вычетом $600 миллионов на пенсионные программы Jaguar и Land Rover «голубой овал» получил $1,7 миллиарда. Кроме того, концерн Ford пообещал помогать двигателями, платформами, другими компонентами и технологиями — на время переходного периода фордовцы обязались финансировать дилеров Jaguar и Land Rover по всему миру.

В 2008 году в Детройте был представлен трёхдверный концепт <a href=LRX, построенный на узлах Фрилендера. У концепта гибридный дизель-электрический силовой агрегат: электромотор вращает задние колёса, позволяя двигаться на одной электротяге. По прогнозам LRX будет выведен на рынок в 2011 году как самый маленький Range Rover.">
В 2008 году в Детройте был представлен трёхдверный концепт LRX, построенный на узлах Фрилендера. У концепта гибридный дизель-электрический силовой агрегат: электромотор вращает задние колёса, позволяя двигаться на одной электротяге. По прогнозам LRX будет выведен на рынок в 2011 году как самый маленький Range Rover.

Председатель совета директоров Tata Sons и Tata Motors мистер Ратан Тата пообещал, что обе компании сохранят свои уникальные отличительные особенности. Однако внедорожники будут расходовать меньше топлива благодаря широкому применению алюминия и внедрению гибридных технологий. Кроме того, лендроверовцы работают над заменой легендарного Дефендера более современным внедорожником под кодовым названием Project Icon. Что из всего этого выйдет, покажет время. Хотя компания Land Rover не теряла лица и при плохих хозяевах.

 

Случайное из ПДД

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Эти Правила соответственно Закону Украины "О дорожном движении" устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины. Другие нормативные акты, которые касаются особенностей дорожного движения (перевозка специальных грузов, эксплуатация транспортных средств отдельных видов, движение на закрытой территории и т.п.), должны основываться на требованиях этих Правил.

1.2. В Украине установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования этих Правил, а также быть взаимно вежливыми.

1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют эти Правила.

1.5. Действия или бездеятельность участников дорожного движения и других лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальные убытки. 
Лицо, которое создало такие условия, обязано немедленно принять меры к обеспечению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры к устранению препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить подраздел милиции, собственника дороги или уполномоченный ним орган.

1.6. Использовать дороги не по их назначению разрешается с учетом требований статей 36-38 Закона Украини "Об автомобильных дорогах".

1.7. Водители, пешеходы и пассажиры обязаны быть в особенности внимательными к таким категориям участников дорожного движения, как дети, люди преклонного возраста и лицам с явными признаками инвалидности.

1.8. Ограничение в дорожном движении, кроме предусмотренных этими Правилами, могут быть внедрены в установленном законодательством порядке.

1.9. Лица, которые нарушают эти Правила, несут ответственность в соответствии с законодательством.

1.10. Термины, которые приведены в настоящих Правилах, имеют такое значение: 
автобус - автомобиль с количеством мест для сидения большее девяти с местом водителя включительно, что по своей конструкцией и оснащением предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности; 
автомагистраль - автомобильная дорога, начало и конец которой отмечаются дорожными знаками 5.1

Дорожный знак Автомагистраль

и 5.2

Дорожный знак Конец автомагистрали

(см. дополнение 1), имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части, разделенные разделительной полосой, не имеет перекрестков на одном равные с другими дорогами, железнодорожными и трамвайными колеями, пешеходными или велосипедными дорожками; 
автомобильная дорога, улица (дорога) - часть территории, в том числе в населенном пункте, предназначенная для движения транспортных средств и пешеходов, со всеми расположенными на ней сооружениями (мостами, путепроводами, эстакадами, надземными и подземными пешеходными переходами) и средствами организации дорожного движения, и ограниченная по ширине внешним краем тротуаров или краем полосы отвода. Этот термин включает также специально построенные временные дороги, кроме произвольно наезженных дорог (колей); 
безопасная дистанция - расстояние до транспортного средства, которое двигается впереди по той же самой полосе, которое в случае его внезапного торможения или остановки даст возможность водителю транспортного средства, которое двигается позади, предотвратить столкновение без осуществления любого маневра; 
автомобильные дороги   государственного   значения  -  автомобильные дороги  общего  пользования,  к  которым  принадлежат  международные, национальные  и  региональные  автомобильные  дороги,  которые обозначены соответствующими дорожными знаками;
безопасный интервал - расстояние между боковыми частями транспортных средств, которые двигаются, или между ними и другими объектами, по которому гарантирована безопасность дорожного движения; 
безопасная скорость - скорость, при которой водитель имеет возможность безопасно управлять транспортным средством и контролировать его движение в конкретных дорожных условиях; 
буксирование (буксировка) - перемещение одним транспортным средством другого транспортного средства, которое не подлежит эксплуатации, транспортным средством на жестком или гибком сцеплении или способом частичной погрузки на платформу или на специальное опорное приспособление; 
грузовой автомобиль - автомобиль, который по своей конструкции и оснащению предназначен для перевозки грузов; 
велосипед - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которая приводится в движение мускульной силой человека, который находится на нем; 
велосипедная дорожка - выполненная в границах дороги или вне ее, дорожка с покрытием, которая предназначена для движения на велосипедах и мопедах и обозначенная дорожным знаком 4.12

Дорожный знак Дорожка для велосипедистов

(см. дополнение 1); 
видимость в направления движения - максимальное расстояние, на котором с места водителя можно четко распознать границы элементов дороги и размещение участников движения, которое дает возможность водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и осуществления безопасного маневра; 
вынужденная остановка - прекращение движения транспортного средства из-за его технического состояния или опасности, которая создается перевозимым грузом, состояние водителя (пассажира) или препятствия на дороге; 
опережение - движение транспортного средства со скоростью, которая превышает скорость попутного транспортного средства, которое двигается рядом по сопредельной полосе; 
собственник транспортного средства - физическое или юридическое лицо, которое владеет имущественными правами на транспортное средство и имеет на это соответствующие документы; 
водитель - лицо, которое управляет транспортным средством. Всадник, извозчик, погонщик животных, который ведет их за повод, приравнивается к водителю. Водителем является также лицо, которое учит управлению, находясь непосредственно в транспортном средстве; 
габаритно-весовой контроль - проверка габаритных и весовых параметров транспортного средства (в том числе механического транспортного средства), прицепа и груза на предмет соответствия установленным нормам по габаритам (ширина, высота от поверхности дороги, длина транспортного средства) и по нагрузке (фактическая масса, нагрузка на ось), которая проводится в соответствии с установленным порядком на стационарных или передвижных пунктах габаритно-весового контроля;
тормозной путь - расстояние, которое проходит транспортное средство во время экстренного торможения с начала осуществления воздействия на орган управления тормозной системой (педаль, рукоятку) до места его остановки; 
главная дорога - дорога с покрытием относительно грунтовой или обозначенная знаками 1.22

Дорожный знак Перекресток с второстепенной дорогой

1.23.1 - 1.23.4

Дорожный знак Прилегание второстепенной дороги с правой стороны
Дорожный знак Прилегание второстепенной дороги с левой стороны
Дорожный знак Прилегание второстепенной дороги слева и справа

и 2.3

Дорожный знак Главная дорога

. Наличие на второстепенной дороге покрытия непосредственно перед перекрестком не приравнивает ее по значению к пересекаемой; 
уступить дорогу - требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять никаких маневров (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения), если это может заставить других участников дорожного движения, которые имеют преимущество, изменить направление движения или скорость; 
разрешенная максимальная масса - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, которая установлена технической характеристикой транспортного средства как максимально допустимая. Разрешенная максимальная масса автопоезда - это сумма разрешенной максимально допустимой массы каждого транспортного средства, которое входит в состав автопоезда; 
дорожно-транспортное происшествие - событие, которое произошло во время движения транспортного средства, вследствие которого погибли или ранены (травмированы) люди или причинен материальный ущерб; 
дорожные условия - совокупность факторов, которые характеризуют (с учетом времени года, времени суток, атмосферных явлений, освещенности дороги) видимость в направления движения, состояние поверхности проезжей части (чистота, ровность, шершавость, сцепление), а также его ширину, величину уклонов на спусках и подъемах, виражей и скруглений, наличие тротуаров или обочин, средств организации дорожного движения и их состояние; 
дорожная обстановка - совокупность факторов, которые характеризуются дорожными условиями, наличием препятствий на определенном участке дороги, интенсивностью и уровнем организации дорожного движения (наличие дорожной разметки, дорожных знаков, дорожного оснащения, светофоров и их состояние), которые должен учитывать водитель во время выбора скорости, полосы движения и приемов управление транспортным средством; 
эксплуатация транспортного состава - транспортирование тягачом прицепа в соответствии с инструкцией по его использованию (соответствие прицепа тягачу, наличие страхового соединения, единой системы сигнализации, освещение и т.п.); 
эстакада - инженерное сооружение для движения транспортных средств и (или) пешеходов, поднятие одной дороги над другой в месте их пересечения, а также для создания дороги на определенной высоте, которая не имеет съездов на другую дорогу; 
жилая зона - дворовые территории, а также части населенных пунктов, обозначенные дорожным знаком 5.31

Дорожный знак Жилая зона

(см. дополнение 1); 
железнодорожный переезд - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне; 
ослепление - физиологическое состояние водителя вследствие действия света на его зрение, при котором водитель объективно не имеет возможности обнаружить препятствия или распознать границы элементов дороги на минимальном расстоянии; 
остановка - прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут или большее, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров или загрузки (разгрузки) груза, выполнения требований этих Правил (предоставление преимущества в движении, выполнение требований регулировщика, сигналов светофора и т.п.); 
колона пешеходов - организованная группа людей, которые двигаются по проезжей части в одном направлении; 
колона транспортных средств - организованная группа из трех и больше транспортных средств, которые вместе двигаются в одном направлении непосредственно один за другим с постоянно включенным ближним светом фар; 
край проезжей части (для нерельсовых транспортных средств) - видимая условная или обозначенная дорожной разметкой линия на проезжей части в месте ее прилегания к обочине, тротуара, газона, разделительной полосы, полосы для движения трамваев, велосипедной или пешеходной дорожки; 
крайнее положение на проезжей части - положение транспортного средства на расстоянии от края проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы), которое не дает возможности двигаться попутному транспортному средству (в том числе двухколесному) еще более близкое к краю проезжей части (середины проезжей части или разделительной полосы); 
легковой автомобиль - автомобиль с количеством мест для сидения не более девяти, с местом водителя включительно, который по своей конструкции и оснащению предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности; 
маршрутные транспортные средства (транспортные средства общего пользования) - автобусы, микроавтобусы, троллейбусы, трамваи и такси, которые двигаются по установленным маршрутам и имеют определенные места на дороге для посадки (высадки) пассажиров; 
механическое транспортное средство - транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы (кроме транспортных средств, рабочий объем двигателя которых не превышает 50 куб. см), а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт; 
микроавтобус - одноэтажный автобус с количеством мест для сидения не более семнадцати с местом водителя включительно; 
мост - сооружение, предназначенное для движения через речку, овраг и прочие препятствия, границами которого являются начало и конец пролетных сооружений; 
мопед - двухколесное транспортное средство, которое имеет двигатель с рабочим объемом до 50 куб. см; 
мотоцикл - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, что имеет двигатель с рабочим объемом 50 куб. см и больше. К мотоциклам приравниваются мотороллеры, мотоколяски, трехколесные и прочие механические транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг; 
населенный пункт - застроенная территория, въезды на которую и выезды из которой отмечаются дорожными знаками 5.45

Дорожный знак Начало населенного пункта

5.46

Дорожный знак Конец населенного пункта

5.47

Дорожный знак Начало населенного пункта

5.48

Дорожный знак Конец населенного пункта


опасность для движения - изменение дорожной обстановки (в том числе появление подвижного объекта, который приближается к полосе движения транспортного средства или пересекает его) или технического состояния транспортного средства, которое угрожает безопасности дорожного движения и заставляет водителя немедленно уменьшить скорость или остановиться. Частным случаем опасности для движения является движение в границах полосы транспортного средства другого транспортного средства навстречу общему потоку; 
недостаточная видимость - видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.; 
обгон - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения; 
ограниченная обзорность - видимость дороги в направления движения, которая ограничена геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и другими объектами, а также транспортными средствами; 
обзорность - объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя; 
пассажир - лицо, которое пользуется транспортным средством и находится в нем, но не причастен к управлению им; 
преимущество - право на первоочередное движение относительно других участников дорожного движения; 
препятствие для движения - недвижимый объект в границах полосы движения транспортного средства или объект, который двигается попутно в границах этой полосы (за исключением транспортного средства, которое двигается навстречу общему потоку транспортных средств) и заставляет водителя маневрировать или уменьшать скорость вплоть до остановки транспортного средства; 
перекресток - место, пересечения или разветвление дорог на одном участке, границей которого являются условные линии между началом скруглений краев проезжей части любой из дорог. Не считается перекрестком место прилегания к дороге выезда из близлежащей территории; 
пешеход - лицо, которое принимает участие в дорожном движении вне транспортных средств и не выполняет на дороге любую работу. К пешеходам приравниваются также лица, которые двигаются в инвалидных колясках без двигателя, ведут велосипед, мопед, мотоцикл, везут санки, тележку, детскую или инвалидную коляску; 
пешеходный переход - участок проезжей части или инженерное сооружение, предназначенный для движения пешеходов через дорогу. Пешеходные переходы отмечаются дорожными знаками 5.35.1 - 5.37.2

Дорожный знак Пешеходный переход с правой стороны дороги
Дорожный знак Пешеходный переход с левой стороны дороги
Дорожный знак Подземный пешеходный переход
Дорожный знак Подземный пешеходный переход
Дорожный знак Надземный пешеходный переход
Дорожный знак Надземный пешеходный переход

(см. дополнение 1), дорожной разметкой 1.14.1, 1.14.21.14.3 (см. дополнение 2), пешеходными светофорами

светофор пешеходный переход

. Из-за отсутствия дорожной разметки границы пешеходного перехода определяются расстоянием между дорожными знаками или пешеходными светофорами, а на перекрестке с отсутствием пешеходных светофоров, дорожных знаков и разметки - шириной тротуаров или обочин. 
Регулированным считается пешеходный переход, движение по которому регулируется светофором или регулировщиком, не регулированным - пешеходный переход, на котором нет регулировщика, светофоры отсутствуют или отключены или работают в режиме мигания желтого сигнала; 
пешеходная дорожка - дорожка с покрытием, предназначенная для движения пешеходов, выполненная в границах дороги или вне ее и обозначенная знаком 4.13

Дорожный знак Дорожка для пешеходов

(см. дополнение 1); 
близлежащая территория - территория, которая прилегает к краю проезжей части и не предназначена для сквозного проезда, а лишь для въезда ко дворам, на стоянки, автозаправочные станции, строительные площадки и т.п. или выезда из них; 
прицеп - транспортное средство, предназначенное для движения только в соединении с другим транспортным средством. К этому виду транспортных средств относятся также полуприцепы и прицепы-роспуски; 
проезжая часть - элемент дороги, предназначен для движения нерельсовых транспортных средств. Дорога может иметь несколько проезжих частей, границами которых являются разделительные полосы; 
регулировщик - работник милиции, воинской инспекции безопасности дорожного движения, дорожно-эксплуатационной службы, дежурный на железнодорожном переезде, паромной переправе, которые имеют соответствующее удостоверение и экипировку (форменная одежда или опознавательный знак, нарукавная повязка, жезл, диск с красным сигналом или светоотражателем, красный фонарь или флажок) и регулируют дорожное движение; 
рельсовое транспортное средство - трамвай и платформы со специальным оснащением, которые двигаются по трамвайным колеям. Все другие транспортные средства, которые принимают участие в дорожном движении, считаются нерельсовыми; 
разделительная полоса - выделенный конструктивно или с помощью сплошных линий дорожной разметки 1.1 или 1.2 (см.дополнение 2) элемент автомобильной дороги, которая разделяет сопредельные проезжие части. Разделительная полоса не предназначена для движения или стоянки транспортных средств. При наличии на разделительной полосе тротуара на нем разрешается движение пешеходов; 
полоса движения - продольная полоса на проезжей части высотой по меньшей мере 2,75 м, обозначенная или не обозначенная дорожной разметкой и предназначенная для движения нерельсовых транспортных средств; 
стоянка - прекращение движения транспортного средства на время, больше чем 5 минут, по причине, не связанной с необходимостью выполнения требований этих Правил, посадкой (высадкой) пассажиров, загрузкой (разгрузкой) груза; 
темное время суток - часть суток от окончания вечерних (30 мин после захода солнца) до начала утренних сумерек (30 мин до восхода солнца); 
транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки людей и (или) груза, а также установленного на нем специального оснащения или механизмов; 
перевозка организованных групп детей - одновременная перевозка десяти  и  больше  детей  с  руководителем,  ответственным   за   их сопровождение  во время поездки (на группу из тридцати и больше детей назначается дополнительно медицинский работник);
трамвайная колея - элемент дороги, предназначен для движения рельсовых транспортных средств, которое ограничивается по ширине специально выделенной отмосткой трамвайной линии или дорожной разметкой. По трамвайной колее допускается движение нерельсовых транспортных средств в соответствии с разделом 11 этих Правил; 
тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, который прилегает к проезжей части или отделен от нее газоном; 
обочина - выделенный конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элемент автомобильной дороги, которая прилегает непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с нею на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных этими Правилами. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов (из-за отсутствия тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек или в случае невозможности передвигаться по ним), гужевых телег (саней); 
участник дорожного движения - лицо, которое принимает непосредственное участие в процессе движения на дороге как пешеход, водитель, пассажир, погонщик животных; 
путепровод - инженерное сооружение мостового типа над другой дорогой (железной дорогой) в месте их пересечения, которое обеспечивает движение по ней на разных уровнях и дает возможность съезда на другую дорогу.